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福田“四君子”事件收藏
| 轉(zhuǎn)型陣痛無可避免：福田汽車“四君子”事件 而這已是福田汽車今年的第四次高層人事變動。此前主管技術(shù)的副總裁陳言平，主管歐曼的副總裁，主管行政和國際合作的副總經(jīng)理———人稱中國農(nóng)用車“挖井人”的董長征，都相繼離開了福田。 辭職事件 11月30日，當記者撥打廖贊平的手機時，其已轉(zhuǎn)入秘書臺功能。 據(jù)本報記者獲得的消息，早在10月30日，福田汽車總經(jīng)理王金玉在公司內(nèi)部中層干部會議上宣布，其主管汽車版塊的執(zhí)行副總裁廖贊平正式離開福田汽車，公司將免去他曾擔任的相應(yīng)職務(wù)。 然而廖的去職，在公司內(nèi)部似乎顯得波瀾不驚。當時與會的一位中高層人士表示，當王宣布這個消息的時候，公司的管理層并沒有感到吃驚，因為此事在福田汽車內(nèi)部已經(jīng)是公開的秘密。“能在今天把事情解決，已經(jīng)非常不錯了。”這位人士說。 事實上，早在去年年底，廖的辭職就已經(jīng)“板上釘釘”。斯時，福田汽車召開公司職能部門管理人員全部參加的經(jīng)濟工作會議，“估計科級以上人員有近400人”，就在這次會議上，廖贊平突然向公司提出辭呈，但并沒有說明真正的原因。 廖此舉超出了所有人的預(yù)料，給在場的福田管理人員不小的震動。“誰都沒有想到他會在這樣的場合，說起辭職的事情。”知情人士說。 由于事情突然，大會當時表決并沒有批準廖的請求。 之后，廖便很少過問具體的工作。“他雖然還是福田的人，但是已經(jīng)不再操心（工作）了”，接近廖的人士說，他只是在公司每次開會的時候列席，但并不發(fā)表決策性的建議。 “他去出席這些會議僅僅是禮節(jié)性的舉動，以他的個性和做事方式，他提出辭職應(yīng)該是非常冷靜的決策。”跟隨廖多年的福田中層說。 廖贊平在到福田之前，曾是江鈴汽車（000550.SZ）的執(zhí)行副總裁，主管汽車生產(chǎn)、研發(fā)與銷售，一直是江鈴的重量級人物。2001年6月初，廖離開南昌。 就在當年6月底，王金玉將廖贊平招至麾下，負責福田汽車四大產(chǎn)業(yè)（汽車、金融、重工、建材）之首的汽車產(chǎn)業(yè)。接近王的人士表示，為將廖招至北京，福田汽車曾數(shù)次派人到江西，與廖進行溝通，希望能通過廖的努力提升福田的品牌形象。“作為一家靠農(nóng)用車進入汽車行業(yè)的廠家，能形成真正的汽車文化是王的一大心愿。”福田的高層人士說。 而兩年多的時間讓廖在福田汽車建立了自己的地位，廖也被視為福田公司發(fā)展史上貢獻卓越的人物之一。對此福田內(nèi)部有如是評價：“他為改善福田汽車汽車的品質(zhì)和生產(chǎn)綱要以及營銷方式，已經(jīng)盡到了自己的義務(wù)。” 雖然廖已經(jīng)離開福田，但事情一直沒有對外宣布。根據(jù)本報記者獲得的信息，廖離開福田后有兩種選擇，一種是他將回到南昌，進入南昌市政府的相關(guān)部門，一種是進入福特汽車公司在中國的相關(guān)業(yè)務(wù)部門。但這些都沒有得到廖本人的確認。 真相？ 對福田而言，廖的離開包涵了太多的意味。事實上，此前的4月份，陳言平辭去公司副總經(jīng)理職務(wù)，隨后的5月26日和6月19日，副總經(jīng)理、董長征相繼辭職。 但公司的公告，均沒有明確三位副總離職的具體原由。而且方青5月離職卻在6月21日方才公告。 記者了解到，今年下半年，福田因質(zhì)量問題曾先后多次遭遇法律糾紛。一次發(fā)生在其歐曼重卡身上，當時有車主購買福田歐曼重卡，在三峽工地施工，結(jié)果購買的車輛因車橋問題，無法正常運行，對方訴諸法律；另一次發(fā)生在西北某省，有消費者購買了福田近60輛歐豹農(nóng)用拖拉機，也出現(xiàn)批量質(zhì)量問題。 在公司內(nèi)部，王奉行“規(guī)模決定空間，競爭決定位置”的做法，而且在執(zhí)行過程中，質(zhì)量問題仍然存在。 原福田歐曼質(zhì)量部的負責人王海群，因為下線的新車達不到既定的質(zhì)量標準，沒有在相關(guān)手續(xù)上簽字，造成新車不能出廠，影響了當月的產(chǎn)銷量。結(jié)果，王海群接到了一紙免職的通知。知情人士分析說，王海群的管理違背了福田在實踐中追求產(chǎn)量的潛規(guī)則。 知情人士透露，廖贊平負責福田汽車的生產(chǎn)質(zhì)量，也遇到與王海群相似的問題。比如，在產(chǎn)品質(zhì)量與銷量之間，廖決定從質(zhì)量入手，但廖采取的一系列措施，都不能貫徹。對廖而言，不能嚴格執(zhí)行產(chǎn)品的質(zhì)量標準是不能接受的，但王畢竟是公司的當家人，廖只能按照王的旨意行事，時間長了雙方的隔閡漸深。“在產(chǎn)品質(zhì)量方面的分歧，是他們矛盾的關(guān)鍵。”福田內(nèi)部人士透露。 而2003年的7月，當為廖和王觀念相左的例證。當時，福田汽車在密云召開年中經(jīng)濟工作會議上，廖贊平講話之后便去參加EMBA培訓(xùn)。而在下午的會議上，王金玉在會上稱，剛才自己講的這些話無論是在MBA還是EMBA教程上都是找不到的，參加這些培訓(xùn)未必能管理公司。 會后，廖王兩人當天的演講的指向性，成為福田管理層私下聊天的熱門話題。而廖王矛盾的爆發(fā)在今年7月份，在廖第一次提出辭職前后，王金玉不惜重金，將孫敏的一位直系親屬聘請到福田。王對公司的行政人員表示，這位江鈴的高管將協(xié)助廖贊平開展工作。上述知情人士說，此舉一個重要的原因是：“他（指廖贊平）在很多事情上不能完全按照王的意思走”。 不僅如此，公司內(nèi)部的人事問題正進一步激化。高層人員經(jīng)過此次變動后，人事風暴正向下波及，其銷售公司的高層和汽車研究院專業(yè)總師級技術(shù)人員已在近日離職。 轉(zhuǎn)型陣痛 福田汽車的公司辦公大樓，廖在三樓也曾有一間辦公室，與王金玉是隔壁的鄰居，后來廖搬遷到了7樓的汽車研究院，其辦公室一度空置。經(jīng)過一段時間后，王將此房間與自己的辦公室合而為一，將墻徹底打通。“這是一個很有意思的事情”，知情人士說，此事可以成為王與福田汽車的一個象征。 現(xiàn)時的福田汽車正處于另一場即將到來的變革之中。 事實上，福田汽車的質(zhì)量問題已經(jīng)嚴重影響到公司的形象。有一個例子是，去年11月份，在福田推出奧鈴輕卡之前，曾經(jīng)在華東、華南等地進行前期市場調(diào)研，當時福田的工作人員把競爭對手東風、江淮、一汽和福田的汽車名稱集中在一起，讓接受調(diào)查的20多個用戶對這些產(chǎn)品進行排序，結(jié)果福田生產(chǎn)的產(chǎn)品獲得了**低的認知度。 一些華南尤其是廣東等地的經(jīng)銷商大多表示，如果購買輕卡，不會輕易買福田的產(chǎn)品。這些地方的經(jīng)銷商認為福田輕卡的“口碑不好”，經(jīng)常出現(xiàn)各種問題。也正是這樣的市場影響力，福田進入重卡后，不得不弱化企業(yè)，強化品牌，只能改換福田的稱呼，采用現(xiàn)名歐曼。 公司正在處于轉(zhuǎn)型時期，福田汽車的人士表示，公司正在向重卡方向轉(zhuǎn)移。 早在去年9月份，在戴—克與北汽集團的合作中，福田將與這家世界**大的商用車生產(chǎn)廠家進行合作，生產(chǎn)重卡和客車及其發(fā)動機等。 為此福田汽車進行了一項新的計劃，其副總經(jīng)理李峰曾經(jīng)告訴本報記者，現(xiàn)在他們的大部分汽車的標志已經(jīng)更換，除去時代系列之外的產(chǎn)品包括奧鈴、風景、歐曼系列都會采用現(xiàn)在的“鉆石”標識，時代系列仍然延續(xù)福田原來的標識。 福田汽車計劃發(fā)展這兩個獨立的品牌，一個是低端的時代汽車，一個是福田汽車，奔馳的卡車項目引進之后，會首先進入到福田汽車品牌的合作領(lǐng)域，重點發(fā)展重卡。 但是由于戴—克已經(jīng)與東南汽車和亞星奔馳進行了合作，按照汽車產(chǎn)業(yè)政策已經(jīng)不能在華建立新的合資企業(yè)，戴—克曾希望福田能重組亞星奔馳（詳見本報5月份相關(guān)報道），但是此事一直沒有結(jié)果。福田聯(lián)姻戴—克之事也就一直沒有下文。 不過，根據(jù)北汽集團方面的決定，王金玉可能被排斥在合資公司的主要決策領(lǐng)導(dǎo)層之外，且不能擔任合資公司的一把手，這對于王而言不是個好消息。 2003年9月，與戴—克簽訂合作意向書之后，王金玉曾在一次總經(jīng)理辦公會議上稱，戴—克方面非常希望他能繼續(xù)掌管公司，并且戴—克方面負責商用車的高層已經(jīng)和他就公司今后的發(fā)展達成一致。 面對這種情況，知情人士說：“他必須爭取機會維持自己原來在公司的地位，能夠讓公司按照他的意愿發(fā)展進行下去，以便為將來的前途做好兩手準備”。 |
| 星之海洋 發(fā)表于2005-1-6 16:03:52 [所有評論] [我要評論] |
發(fā)表于 @ 2007年06月29日 18:43:00 |點擊數(shù)（）
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