袁文昌 

 機耕路是農業機械出入田間地頭進行農田作業的通道。它能否有效的投入利用，直接涉及到農機的推廣速度、普及程度，工作效率和作業質量。

    縱觀現有的機耕路，單就蔡甸區而言不容樂觀。現全區有耕地面積40余萬畝，旱作物種植區，機耕路由于歷史的遺留和當前的建設及旱地土質、作物種植結構等條件的特殊，其機具的通過性尚可，即使在機耕路不完善的地方，作物在苗期由于苗尚不高，耕作機具一般可以直接從種有作物的田間越過。但在水稻種植區就沒有這個條件了。現全區有水稻種植面積24萬畝，機耕路尚可的有近12萬畝，勉強維持的近7萬畝，尚有近5萬畝幾乎完全沒有機耕路，它嚴重阻礙著農機具在當地的推廣應用，可以毫不夸張的說，農機具使用在這些地區基本上是空白。

    農機低耗高效，是廣大農民節支增收的好幫手，有目共睹，巳為廣大農民所認識，所接受，他們盼望著用農機替代人畜用于農田作業，但由于機耕路這個攔路虎尚未清除，只好望機興嘆。曾經有這樣一個村子，全村主要勞動力大多外出務工了，農業勞動力缺乏，連續二年要求搞“無牛耕村”建設，但就是因為機耕路的問題沒有得到較好解決而被迫作罷。現每到農忙時節，或外出務工者返回突擊，或花高價請人勞作。即使有時想對使用機械作點償試，都是用人工抬進抬出，由于效果差而不劃算而停止。現在該村的生產基本是“牛拉人隨，肩挑手提”，生產搞不上去，效率低，收入差，村里窮，領導、村民都臉上無光，急切用機械生產改變這種現狀。

    解決機耕路的問題**難的是資金問題，相對數目還不小。按4米寬的標準，根據現階段的市場行情，每修建一公里約需費用5萬元（考慮了征地費、用工費、原有田間路雛形的利用、農民的部分義務工等），建為5萬畝田服務的機耕路大約需修1200公里，總需費用6000萬元，這個數字對農戶來說是一個難以想象的天文數。

    社會主義新農村建設，公路巳實現了村村通，還基本實現了灣灣通，農機具通達到自然灣巳不成問題，但開到田間去作業，有些村還辦不到，農機的效益無法得到有效發揮，村民也無法享受到農機給他們帶來的快捷、方便、節約、高效的實惠。結合都市農業建設要求，機耕路的建設必須提到議事日程，機耕路看似微不足道，實際上它影響全局，完成這一任務就當前來講是有些難，但可以根據不同情意，采取不同措施，制定計劃，分年、分步組織實施。一是可以國家扶持，村組甚至農戶個人投資修建；二是可以償試引入外來資金或集資修建，受益者從年收益中按比例提存分年償還。

    從發展的要求出發，機耕路不僅要建，而且還非建不可，越快越好，早建早受益，眼前雖然困難很多，但不能退縮，實際上對每一個有事業心的人來講，也沒有退路。我們堅信，有上級的重視和有力的領導，充分發揮各方面的有生力量，眾志成城，一定能找到一條好的出路，“路成網，樹成行，田方格，排灌自流”的目標一定能實現。