（一）注意觀察機油壓力　柴油機工作時，靠機油泵將泣滑油壓送到機件各摩擦表面并形成油膜，使相互摩擦的機件不發生直接接觸，從而減少摩損。使用中應隨時注意機油壓力，當油壓過低時，應立即停車進行檢查和維修，機油壓力過高也會破壞油膜加劇磨損，也應查明原因及時給予排除。
　  （二）注意溫度的變化　柴油機的溫度，主要體現為冷卻水的溫度和潤滑油的溫度。強制循環式柴油機工作時的水溫，應保持在70——90攝氏度之間，機油溫度應保持在70——80攝氏度之間。如果過高會損壞氣缸墊、活塞和活塞環，使機油粘度降低，潤滑性能下降；如果過低會使燃油消耗和排煙增加。所以，工作中應隨時注意冷卻水的溫度，出現異常應及時排除。
　　（三）注意磨合期的保養　新的或大修后的柴油機，都要進行磨合。因柴油機各相互配合、相互運動的零件表面，盡管有一定的精度和光潔度，但從徽觀上講仍有凹凸不平，且配合間隙偏小。磨合的目的是使相互配合的運動表面，通過磨合更加光滑，間隙更加合理，防止早期磨損。磨合的方法是空載運轉50小時，其間轉速應由低到高變化，負荷應由小到大變化，不允許超轉速超負荷運行。磨合結束后，必須更換曲軸箱內的機油，并對曲軸箱及各潤滑油路進行清洗，同時清洗或更換機油濾芯。
　　（四）加強維護和保養　維護和保養是延長柴油機使用壽命的關鍵。應做到日常維護、定期保養、經常檢查，重點檢查冷卻水、機油是否足夠，柴油機各部技術狀態是否良好，若有故障應及時排除。“三濾”必須清潔暢通，在鄉間塵土較多的環境下作業時，空氣濾清器應每天清洗一次。其它保養也應按規定程序進行。
　　（五）切忌猛轟油門　柴油機機熱車猛轟油門，會導致劇烈震動，加大各配合表面的摩擦力。冷車猛轟油門，因為潤滑油粘度大不易流動，會加劇機件摩損，嚴重時還可能造成拉缸和燒瓦抱軸等嚴重事故。因此，無論冷車還是熱車，也無論高中低速，都要平穩加油，不要連續猛轟油門。
　　（六）行駛中正確換擋　為了避免柴油機長時間高速動轉加劇摩損，應根據路況及時換擋，切忌高速低檔工作。即使上坡和搓板路，也要選好合適的檔位，不要讓發動機在負荷不足的情況下高速動轉。
　　（七）嚴禁低溫起動和運行　柴油機在水溫70攝氏度以上狀態工作，其磨損將加劇。在低溫下起動，磨損更嚴重，若在2攝氏度起動預熱一次，其磨損量相當行駛50公里。因此，冬季起動必須加熱水預熱，**好要停放在室內過夜，起動后切忌長時間低溫運行。
　　（八）正確選擇燃油　柴油的性質主要取決于十六烷值和雜質。若選擇不當，工作時易暴損，使機件受到沖擊面加劇磨損。使用時應根據柴油機的壓縮比和季節，選擇相應型號柴油，以減少機件的摩損和腐蝕。

發表于 @ 2008年07月21日 00:54:00 |點擊數（）

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