1、國外農用運輸車產品特征
　　農用運輸車（Farm-tranporter），按照國際上通常流行的概念，它是一種介于汽車和拖拉機之間的運輸機械，實際上可定義為：農用運輸車是一種農業工程車輛。它適用于經營規模小，路面狀況較差，運輸距離短，貨物品種雜，運載質量較小，以及一些特殊環境下的運輸作業。其越野通過性、使用經濟性要求較高。國際上通常把農用運輸車分為兩種基本類型：

　　（1）獨立型農用運輸車；

　　（2）農用拖拉機變型運輸車。

　　以上兩種類型的農用運輸車一般均配有液壓自卸機構、液壓輸出或前后動力輸出裝置以及液壓提升裝置；配套動力為柴油發動機；驅動方式為四輪驅動；配置安全駕駛室或安全防翻架；選裝件有液壓超重器、帶有“鏟”或“叉”的液壓吊車、排灌和噴霧機、粉碎機、液壓或機械操縱的螺旋推進器和鏈式鉸盤、犁、碾磨機、手動撒播機、自動裝載機和刮雪板等。農用拖拉機變型運輸車，需要在原四輪驅動拖拉機基礎上，加長軸距，使其變成牽引型或半牽引型農用運輸車，改變制動系統，一般采用雙管路油剎系統，完善轉向機構，增設駕駛室外或改裝駕駛室外及安全架，使其更加安全可靠，增強整車越野通過性能及抓坡性能。

　　國外農用運輸車主要規格和技術參數為：
　　配套發動機功率  15~120kW
　　主變速箱檔位數  4~8
　　行駛速度：**低0.6~6.9km/h
　　                    **高15~90km/h
　　空載質量       1000~5600kg

　　由于其功率和速度范圍較寬，使農用運輸車對作業的要求能得到較好滿足。國外農用運輸車運輸的作業按范圍可分為兩種：一種為農場內部或農田作業運輸，包括田間運輸和農場內部的各種轉運工作，運輸距離短；另一種是農場外部或商貿轉移運輸，主要是將農產品及農副產品發運到加工、銷售和分配點。與公路交通運輸相比，仍屬短途運輸范疇。對于農場外部運輸，在經濟發達國家，如美國、加拿大、歐洲部分國家及獨聯體一些國家，則采用現有公路載重專用汽車，只是在農場內部或農田作業時使用農用運輸車或拖拉機掛車機組。

　　國外農用運輸車的制造商一般為非專業性公司，大多數是一些小型企業或改裝廠，或作為一種拖拉機的變型產品進行生產。產品質量控制采用國際通行的認證方式，生產組織按定單排產，可分別滿足不同客戶的差異化需要。生產規模一般都很小，但市場相對比較穩定，有比較固定的客戶群，產品品種規格和技術性能也相對變化不是很快。

　　就世界范圍內的農用運輸車產品特征進行比較分析，基本可以分為日（日本）韓（韓國）型、意（意大利）德（德國）型、英（英國）法（法國）型和美（美國）加（加拿大）型四種類型，四種類型之間的產品特征均存在較大區別或差異，分別論述如下：

　　（1）日韓型——輕型農用運輸車
　　日本和韓國都屬于工業發達國家，地理環境和農業結構均有許多相似之處，由于日本的經濟實力、發達程度都要高于韓國，使得韓國產農用運輸車，無論從品種規格，還是技術水平，均步日本后塵。因此，日本產農用運輸車產品特征具有代表性。

　　 A、產品形式多樣化，自走式農用運輸車有二、三、四、五、六輪式及履帶式。日本產三輪農用運輸車，在80年代末90年代初，產品共有9個載質量級別，91個品種，載質量范圍從200kg到900kg不等。其中450kg以下配裝2.4~5馬力的風冷汽油機，500kg以上的配裝5~7馬力風冷汽油機，傳動系普遍采用2+1和391型變速箱。90年代以后，為提高行駛穩定性和田間通過能力，廣泛采用低壓寬輪胎、后輪雙胎、差速鎖。發動機也開始采用水冷發動機，載質量提高到1000kg，產品品種發展到12個級別144個品種，0.5t級以上的機型開始裝用動力輸出軸。四輪農用運輸車90年代以來，品種發展到45個，基本上四輪驅動，廣泛采用了差速鎖，無級變速或動力換檔，前后PTO，增加了液壓自卸和貨箱水平舉升功能，水冷發動機比重提高到44%。履帶農用運輸車到90年代共有13個級別，177個基本型及其變型產品，載質量范圍為200~1300kg。

　　B、產品品種齊全，有水田型、山區型、果園型、飼料型以及畜牧產品型。日本由于有關法規一直限制農用運輸車在公路上行駛，使得農用運輸車基本上僅用于田地間的運輸作業。隨著日本農業機械化的實施，農業田間和道路運輸作業也完成了與拖拉機田間作業的分工、分化過程，其耕作植保與運輸、田間運輸與道路運輸機械的分工更加明確，各自性能和功能上的特點更加突出，因而和功能上的特點更加突出，因而各種機械都以其不可相互替代的用途、產品特征而呈現齊頭向前發展態勢。

　　C、生產廠家眾多。目前日本約有60家企業生產農用運輸車產品，比較有名的有：久保田、馬自達、三菱、東洋、洋馬等公司。所有這些企業有兩個特點：一是均為兼產型；二是同時生產發動機、拖拉機的企業居多，其中不乏技術、資金雄厚的跨國公司。

　　在經濟發達的日本，輕型卡車普及率很高，在較好的田間道路和公路上得到廣泛應用，但在狹窄路面地段，松軟地面及田間運輸的使用性能差。因此小型低速的農用運輸車，載質量0.2~1.0t，**高時速<15km/h，對農業用戶在田間地頭的近距離聯系、運輸物資以及作業都有較好的適應性。另外，由于地理環境與耕作習慣的限制，履帶式農用運輸車在日本占有十分重要的地位。這種農用運輸車的坡地通過性優于輪式產品，采用單邊離合、制動、轉向、駕駛員座椅前、后均安裝。履帶式農用運輸車在日本市場的銷量維持在60%~70%的市場份額。

　　（2）意德型——中型、拖拉機變型農用運輸車
　　意大利的地形特點是丘陵和山區占多數。全國領土面積為301318km2，其中山區占35.2%，丘陵占41.6%，平原僅占23.2%，農業結構中畜牧業占38.9%，種植業占34.0%。意大利全國農業土地和耕地均由農場經營管理，有農場大約250萬個，擁有農業土地面積2048萬公頃，耕地1468.55萬公頃。其中小型農場占很大比例，全國一半以上農場的平均耕地不足2hm2，而這些農場的耕地總面積僅占全國農場耕地的7.4%。全國三分之一農場的平均耕地只有0.5hm2。德國具有與意大利大體類似的地理環境，農業結構中畜牧業占61.2%，種植業占38.7%。其農業機械化水平較高，德國還是世界拖拉機的重要生產國和銷售國之一。德國的拖拉機和農機工業品產值約占整個西歐的29%。

　　鑒于以上所述地理環境和經濟發達水平及農場規模等因素，意德兩國的農用運輸車以獨立式中型、農用拖拉變型為主。

　　A、獨立式中型農用運輸車
　　載質量  1500~3000kg
　　發動機（柴油機）功率  13~40kW
　　變速箱  （6+3）~（16+8）
　　速度范圍：**低1.4~1.8km/h
　　                    **高25~37km/h
　　行走機構  四輪驅動
　　動力輸出  前、后動力輸出軸+液壓動力輸出
　　工作裝置  可根據作業需要進行多種選配。
　　B、農用拖拉機變型運輸車
　　載質量   250~5000kg
　　發動機功率  2~4.5kW
　　變速箱  （62+1）~（16+8）
　　速度范圍：**低1.2~1.9km/h
　　                   **高14~40km/h
　　行走機構  手扶、折腰、四輪驅動并存
　　動力輸出  前、后動力輸出軸+液壓動力輸出
　　工作裝置  可根據作業需要進行多種選配。
　　意德型——中型、農用拖拉機變型運輸車，從技術概念定義，是世界上產品領域專家公認的農用運輸車代表機型，其產品特征具有典型意義。