在**新的協議中，AIAG將授權UL在中國地區開展AIAG差距評估業務，UL是一家非營利性的機構。所謂的差距評估，是指將中國的零部件企業與北美主機廠的一級零部件供應商做對比，尋找其中的差距，加以整改，以便達到北美主機廠對零部件廠家的要求。　　

　　作為協議的一部分，UL還將為中國供應商提供問題解決方案以及熱處理工藝控制技術的培訓。　　

　　要滿足國際采購的需求，陳認為我國很多本土零部件企業依然存在質量、物流等方面的差距，“如果這些不跟上去，很難加入到國際巨頭的采購體系。”陳以龍說。　　

　　陳以龍表示，AIAG的差距評估業務，旨在縮小這種供不“應”求的差距，幫助AIAG旗下的會員單位，尤其是北美三大汽車制造商福特、通用及戴-克，解決零配件采購的問題。“UL全球高級副總裁John　H.Schmidt也表示：“差距審核是為了讓中國的零部件企業做好準備進入北美市場。”　　

　　陳以龍告訴記者，AIAG計劃在中國實行兩步走，分兩步走：第一步差距評估，知道現狀，滿足全球整車廠要求。第二步將對符合條件的供應商頒發證書，那些沒有獲得證書的供應商，可能就沒有資格拿到國際訂單。

　　中國機會

　　零部件是一個特殊的產業，隨著整車廠的遷徙，零部件企業一般也會尾隨而至。跟那些進入中國的世界零部件企業相比，陳以龍認為中國的零部件企業仍然有成本低、規模相對小，應變能力強等優勢。　　

　　AIAG旗下已匯聚了1500家會員，可以說沒有一家企業對三大的需求和一級供應商的標準知道得那么熟悉，而AIAG在中國所簽定的這些協議，目的也是為了能在更短的時間內培養出更多具備世界級標準的供應商。　　

　　所以AIAG來到中國，對中國的零部件企業來說也是個利好消息，可以幫助中國的零部件產品順利出口歐美國家。　　

　　商務部機電和科技產業司司長王琴華曾表示，要推動與主要進口國汽車產品認證合作與互認，積極應對出現的貿易糾紛，努力改善汽車出口的外部環境。　　

　　目前AIAG中國的業務也已經得到了相關地方政府的響應。重慶市政府就是AIAG差距評估項目的首個倡導者。2007年4月份開始，AIAG和重慶市經委、重慶市外經貿委及重慶市人事局當地的政府部門共同實施“重慶汽車零部件企業差異性評估項目”。在過近一年的時間內，通過層層選擇和評估，**終重慶長華汽車線束有限公司、重慶超力高科技有限責任公司被AIAG認為初步具備了成為國際OEM企業供應商的條件。