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謀定產業集群戰略  百億時風續寫新篇

盡管市場像迷宮一樣，常常讓人暈頭轉向，但時風集團總經理劉成強卻總是能從不利的大勢中，找到對他所掌管的企業有利的證據。

除了自信，這也是一種實力的體現。

劉成強相信，他的這種自信并非源于盲目樂觀。

套用一句股市格言來理解劉成強的樂觀便是：“利空出盡是利好”。

逆勢闖過百億關

“真正的嚴冬已經過去，由于生產集中度的進一步提高，像時風這樣的龍頭企業，優勢將更加顯著。”他對記者這樣說道。

顯然，劉成強說這番話的背景是，2005年農用汽車行業在生產成本大幅上升和市場進一步萎縮的雙重擠壓下，業內已有三個主要的競爭者停產。然而，時風集團2005年產銷依然實現了平穩增長，營銷總收入首次突破100億元，實現116億元；利稅突破5億元，實現5.6億元。

逆勢而行方見真功。這樣的業績足以證明，時風集團具備了相當的抵御產業風險和市場波動的能力。

而另一組數據則注解了時風的這種能力。2005年時風集團生產整車98.2萬輛、發動機102萬臺、輪胎313.8萬套，發電3.56億千瓦時。這也表明，時風的產業集群戰略，已經初見成效。

汽車（包括農用汽車）、農業裝備、輪胎、熱電四大產業相互依托，協同發展，不但大大增強了時風的抗御單一產業風險的能力，而且通過產業鏈的延伸為降低**終產品的綜合成本創造了條件。

時風的產業集群戰略是從延伸產業鏈的實踐中提煉出來的。從三輪汽車（三輪農用運輸車）到低速載貨車，從發動機到拖拉機和零部件，時風憑借在終端產品市場的規模優勢，一步步向產業的縱深擴展，形成了一個巨大的制造平臺。

2005年時風深度介入的相關領域有熱電、輪胎、汽車零部件，進一步擴展的項目包括鋼化玻璃、再生膠、潤滑油、冷軋鋼板和鑄鐵件。

這些項目，確保了時風的穩步發展。例如，熱電二期工程5萬千瓦機組預計2006年2月中旬并網發電，使總裝機容量達到10萬千瓦，形成年發電7.2億度、年供熱270萬噸的能力；時風雙星輪胎第二工廠2005年6月10日開工建設，總占地260畝，總投資6億元，目前已形成年產160萬套輕卡輪胎、100萬套中型載重輪胎、5萬套大型工程輪胎生產能力。

農用汽車是時風的看家產業，2005年時風集團加大產品開發力度，使農用汽車向高端方向發展，相繼推出的新產品有鄉村高爾夫、華樂、凱樂、挑戰者KHB、華星等系列，在銷量減少的情況下，銷售收入與上年基本持平。此外，時風還推出了25~30馬力系列單缸大拖、25~45馬力系列中拖以及電啟動手扶拖拉機；推出了歐Ⅰ、歐Ⅱ環保發動機以及輕型載重胎等新產品。

全面推行精益生產方式，即通過優化工藝流程、科學選用原材料和開展全員創新活動，進一步降低了生產成本，使時風在2005年原材料價格大幅攀升的情況下，贏得了主動。比如采用冷帶取代冷板，用中寬帶取代熱板，提高后橋輪轂、機體等關鍵零部件的通用性，降低自制件庫存等措施，都給公司節本增效創造了條件。2005年時風集團共取得創新成果4100余項，其中節能降耗成果2100余項，為公司降低消耗8000余萬元。

加速產業升級劉成強表示，2006年時風集團要堅定地實施產業集群戰略。他將2006年時風的具體目標簡稱為“8126”工程，即擬建8大技改工程，營銷收入達到120億元，實現利稅6億元。

記者注意到，這8大工程并不包含時風商用汽車項目。作為一個靠農機起家的并率先實現營銷收入過百億的企業集團，時風的8大項目中有兩項更引人注目。

其一，投資4000萬元的大中型拖拉機技改項目，目標是形成年產1萬臺30~90馬力大中型拖拉機生產能力。

其二，投資1億元，在聊城興建農業裝備有限公司，生產小麥收獲機械。

對于大中拖項目，外人不難理解。近兩年來，隨著國家重農政策和農機補貼政策的實施，大中型拖拉機市場一路走高，在小型拖拉機市場已經取得領先地位的時風集團自然不會放過這樣的市場機遇，因為，順勢而為是時風的一貫作風。然而，對于時風投巨資在聊城興建新的公司，介入時風并不擅長的收獲機械領域，多少讓人感到有些突然。

劉成強在回答記者提問時承認，時風的這一舉動與2005年底“山東雙力”實施破產，2000多名產業工人失業有很大關系。

多年來，時風奉行的投資原則是不跨區設廠，視山東高唐為“風水寶地”。

在高唐時風占盡天時、地利與人和，無須他顧。如今設廠聊城，個中緣由，不外乎，一則替地方政府分憂，解工人失業之困；二則借雙力熟練工人之利，補時風收獲機械之缺。

不過，這一舉動還是充分體現了時風對風險盡力回避的經營理念。如果像傳言中所說的那樣，時風直接接管“山東雙力”，那么時風這個“人情”算是送大了。據說“山東雙力”的虧空在10億元左右。

對于時風何時推出收獲機械產品，劉成強表示，既然下定了決心，那就要越快越好。他說：“**快到今年4月份就可實現批量生產。”據悉，該項目計劃解決聊城1600名工人就業。

2006年時風擴張的三個新領域，有一個共同的特點，就是產品的技術含量都不低。一是輕卡汽車，5個車型3月即可面市；二是大中型拖拉機，中拖已經在2005年收到成效，銷量超5000臺，大拖新產品已經投產，銷勢良好；三是收獲機械，新廠正在建設之中。事實上，這三種產品對于時風來說，也是戰略之舉，目的在于在產業集群戰略的框架下，力促時風產品結構的升級。

盡管劉成強也聲稱壓力很大，但記者從他的表情中仍能清楚看到，對于實現2006年的目標，他已經成竹在胸。正如他所言，畢竟嚴冬已經過去。

                                                                  ——摘自《中國工業報》