農民日報    記者宋修偉

嘉賓：山東省高密市朝陽街道辦喬家屯村農機手郭振朋

　　目前，大規模小麥跨區機收工作已經基本結束，今年我國夏糧將取得歷史上第五次大豐收。全國共收獲小麥3.2億畝，其中機收面積2.63億畝，機收率82.3%。總體上看，投入機具總量、參加跨區作業的機車總量、機收作業面積、機收水平和節本增效效益均創歷史新高。

“三夏”期間，全國共有27萬多臺農機，近百萬農機手參加了跨區作業，山東省高密市朝陽街道辦喬家屯村農機手郭振朋就是其中一位。本期對話，我們請他來談一談他跨區作業的經歷，以及作為一名農機手，他的所思所想。

　　加油不方便收益還不錯

　　主持人：老郭你好，聽說你已經有從事小麥跨區收割三年的經驗了，能不能給我們介紹一下你今年的收割經歷，去了多長時間，路上順利嗎？

　　郭振朋：我們是5月28日從家里出發的，還有另外一臺收割機，一行六人，歷時20天。主要是去了安徽阜陽、渦陽和江蘇邳州三個縣市的農村。

　　路上不是很順利。在江蘇邳州的一個叉路口，被當地的派出所民警攔下了。在前兩年，這個叉路口也是有民警，但從沒攔過我們，這次他們以“逃避檢查”和“證件不全”為名，每臺車罰了我們200元，實際上，我們的證件都是全的，只不過是他們向我們招手，我們沒有注意。

　　還有就是加油不方便。一路上只有在徐州一家中石化的加油站及時便捷地加到了油，其他地方不是車太多，就是油站根本沒有油。雖然持有優先加油卡，但排隊的基本都是跨區作業的車，有時候要等幾個小時，這樣會耽誤收割時間。所以，我們不敢去排隊。實在沒有辦法了，我們只能買個人的高價油，市場價每升5元多的柴油，他們賣6.5元，每升比市場價高出了1塊多，多花了不少冤枉錢。

　　主持人：跨區作業是一項勞累辛苦的工作。農機手要以機車為家，以農田為伴，又有你剛才說的諸多不便，沒有一定的收益也不會堅持下來。能不能給我們算算你的收益賬？

　　郭振朋：是的，我看重的就是這個行當有收益。年輕的時候，我就喜歡侍弄這些東西，30歲有了自己的拖拉機，快二十幾年了，就是靠這個吃飯的。我從事跨區作業的時間不長，只有三年。三年前，讓我下定決心買一臺小麥聯合收割機的**大動因，就是國家的農機購置補貼政策，當時將近9萬的機子，花了不到7萬就買到手了。從2005年開始參加跨區收割，除了去年因為天氣原因賺得少了些，每年基本上都有2-3萬元的收入，到今年為止，機子的錢算是回本了。

　　每年參加跨區收割，我都有一筆細賬。以今年的為例，我今年割了1100多畝小麥，以每畝50元計算，毛收入就是55000元。油費是**大的開支，每天都要加一次油，每次花1000多元，20天下來，就是2萬多；由于不熟悉環境，當地有村民給我們提供食宿、治安保護和聯系需要收割小麥的農戶，要支付他們3000-4000元的中介費；我還雇了兩個人，一個是副駕駛，另一個是收款員，全程跟下來，要支付他們6000元人工費，每人3000元；另外，機器損耗也得2000-3000元；包括路上吃喝、罰款等等這些都剔除了，**后自己能拿到手的就是25000元左右。20天時間能賺這么多，也算不錯了。

　　熟人介紹活政府服務少

　　主持人：你剛才提到，你今年去了安徽、江蘇兩省收割，你是怎么知道那里有小麥需要收割的信息，你們一般是怎么找活？

　　郭振朋：一般都是靠熟人介紹。我以前都是在本地收割小麥，山東畢竟也是小麥生產大省。第一年參加跨區收割是因為安徽阜陽一個親戚的電話，讓我去幫忙收割小麥。在那里，我也參與了給其他農戶收割小麥，這樣就跟當地建立了聯系。后來，我就直接和這個村的村長聯系活，他們也組成了專門的經紀人隊伍，每到收割時節，他們會主動跟我們聯系，提供相應的信息服務。據我所知，我們村其他的農機手也都是通過這種途徑找活干。

　　主持人：像你這種靠熟人聯絡的方式，也并不是長久之計。有專家建議，機手**好是參加農機部門或農機化服務專業合作社統一組織的跨區作業服務隊。在跨區作業中有一個依靠，遇到問題可由農機部門或合作社出面去解決。

　　郭振朋：目前，靠熟人聯絡是我們找活**便捷的方式。你說的這個我也覺得很好。像我們村子就有15臺小麥聯合收割機，一到跨區收割的時候，就遍地撒了網，有去安徽的、也有去山東臨沂的，擰不起來。像我們一兩臺機子到了外地，即使有中介的治安承諾，我們也老覺得心里不踏實。如果能有人組織我們一起出去，起碼治安就不是問題了。

　　但這樣又有一個問題，就是到哪兒去找活？即使我們能夠組織起來，可到了當地，誰又能保證我們有活干呢？如果當地政府能給我們支持，或許情況就好得多，可現實是，參加跨區收割三年了，我們沒有得到當地政府部門提供的任何幫助。我覺得這是好幾方面的問題，比較復雜。

　　市場漸飽和成本逐年高

　　主持人：6月20日，國家再一次上調了成品油價格，0號柴油每噸漲了1000元，收益基本都讓“油老虎”給吃了。不少農機手跨區作業的積極性有些降低，一些機主甚至流露出“明年要轉行”的意愿。你有何想法？

　　郭振朋：我的想法很簡單，哪怕只有微薄收益，我也會繼續干下去。畢竟，國家不會讓我們這些跨區收割的農機手沒錢賺。

　　這次提價是在我們跨區機收接近尾聲的時候，對今年的收入影響不大，我擔心的是來年。本來柴油限量供應就影響作業效率，使得我們住宿、吃飯等其它成本增加，這一提價，明年真不知道是個什么情況。實在不行，我們只能抬高作業價格，不知道農戶能不能接受得了。

　　主持人：有消息說，今年安徽等一些省份的麥收時間比去年縮短了3天，其中的主要原因是跨區作業的機車總量的增加。越來越多的農機手會參與到跨區收割工作中來，會不會對你的收入有影響？

　　郭振朋：會有影響。我現在就有這樣的感覺：在一些地區，跨區收割的機子正接近“飽和”。我們的活本來就是靠熟人介紹的，尤其是在一個陌生的地方，對中介的依賴性很強。也就是說，我們能干多少活，主要還要看中介能給我們“攬”到多少農戶。

　　以我這幾年所在的同一個村子為例，前幾年的中介費是每畝不到10元，現在去找他們的機手多了，水漲船高，到了13元；前兩年，這個村的小麥要全部收割完，大概需要2~3天，現在僅需1天多；去年我在這個村子的收割畝數為140多畝，今年只有70多畝。我留心了一下，這個村子今年參與收割的機子比去年多了5臺。

　　收割高峰期的時候更為明顯，在麥地旁邊的路上，有的地方經常會因為收割機太多，會出現堵車的情況。這些在往年也都是沒有的。

　　擔心歸擔心，但我還是想堅持做下去，即使收益少一些。既然買了它，總不能在農忙的時候讓這么個大家伙閑著吧？

　　主持人：當然不能讓它閑著了。今年的小麥跨區機收工作得以劃上圓滿的句號，正是因為有了像老郭這樣的農機手們的辛勤勞作，而老郭這一路的艱辛與不易，應該不會只是他一個人的遭遇。油價上升的壓力、治安問題、以及社會化服務的缺失，雖然并不是多么嚴重的社會問題，卻是與農民的增收、糧食供應等國計民生緊密相連，正是政府部門的分內之事。此外，這其中隱含的一些新問題，也值得有關部門好好研究，防患于未然。