建筑工程師的前身是中國人民解放軍新疆軍區(qū)生產(chǎn)建設兵團鐵路工程縱隊。鐵縱是為修建新疆南疆鐵路吐魯番至庫爾勒段于1974年4月組建的一支鐵路施工隊伍。是兵團所屬14個師中****一支以建筑安裝為主的建制師，同時也是被國家建設部批；隹為可承擔各類工業(yè)、能源、交通、民用等工程建設項目的一級工程施工總承包資質(zhì)的大型企業(yè)集團。師部駐新疆首府烏魯木齊市河灘北路57號。師轄團級企事業(yè)單位26個，其中預算內(nèi)獨立核算企業(yè)16個。全師所屬企事業(yè)單位機關駐地除三團在庫爾勒市、八團在奎屯市外，其余均分布在石河子地區(qū)和烏魯木齊地區(qū)。2005年末，全師總?cè)丝?.51萬人，從業(yè)人數(shù)2.24萬人，在崗職工人數(shù)2.06萬人。

　　從1974年建工師組建到2005年末，在31年的歷史中，建工師為新疆的鐵路建設、公路建設和城市建設做出了巨大的貢獻。鐵路建設上，早在20世紀50年代末和60年代初，就承擔了蘭新鐵路“百里風區(qū)”段的建設，為結(jié)束新疆無鐵路的歷史做出了貢獻。20世紀70年代，參加了南疆鐵路吐魯番至庫爾勒段的建設。20世紀80年代，參加了蘭新鐵路烏魯木齊至阿拉山口段的建設，溝通了東起我國連云港，西至荷蘭鹿特丹的第二座亞歐大陸橋，使新疆由封閉的內(nèi)陸地區(qū)一躍成為中國向西開放的前沿。20世紀90年代，蘭新鐵路烏魯木齊至武威段復線工程開工，建工師又承擔了**艱巨的“百里風區(qū)”和鄯善以西段254．9千米路基和18座大中小橋、450座涵洞的施工任務，全部提前和按期交工，為蘭新復線提前運行創(chuàng)造了條件。1996年，承接了南疆鐵路西延工程庫爾勒至喀什段全長975千米的土石方工程，涵洞工程和站后房建、部分橋梁工程，為新疆南疆各族人民脫貧致富架設了一條團結(jié)線、幸福線。公路建設上，由烏魯木齊橫穿天山翻越勝利大坂至庫爾勒公路：天山腹地的伊寧至焉耆公路；沿塔克拉瑪干邊緣的民豐至且末公路和庫爾勒至若羌公路；中國至巴基斯坦公路；呼圖壁至克拉瑪依輸油管線伴行公路：博樂至阿拉山口公路；精河至阿拉山口公路等，共完成主要公路干線10佘條，長達2000多千米。

　　建工師在新疆十余座城市修建的市政工程近200項，完成了烏魯木齊西虹路高架橋、克拉瑪依東路立交橋等大型市政建設工程。修建了和田機場、伊寧機場、石河子機場和2個大型軍用機場。參加了克拉瑪依、東疆、吐哈、塔里木四大石油基地的建設。承建了紡織、水泥、化工、糖酒、制藥和機械電子工業(yè)方面的廠房建設30多家，兵團供銷大廈、兵團外貿(mào)大廈、屯河大廈、28層住宅樓等大型民用建筑30多家。建工師具有電力工程施工的特有優(yōu)勢，承建了石河子西熱電廠和東熱電廠、瑪納斯河四級電站和五級電站等大中型電站、電廠25座。建工師還是新疆水利建設戰(zhàn)線上的生力軍，享有“水利兵”的殊榮，曾參加了瑪納斯河、奎屯河、伊犁河、額爾齊斯河等各大流域的治理開發(fā)。共修建大中型水庫15座，大型引水樞紐工程19座，開挖大型引水渠道24條，為新疆的農(nóng)田基本水利建設奠定了基礎。

　　在深化改革的跋涉中，建工師以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為目標，以明晰產(chǎn)權為核心，對企業(yè)實施了全方位、深層次改革，組建了建工集團。建工集團成立后，憑借兵團建筑企業(yè)的良好形象開拓國內(nèi)外市場。2003年，承攬了投資2.6億多元人民幣、裝機容量為8.1萬千瓦的巴基斯坦馬拉坎第三期水電站工程。并在國內(nèi)先后承攬了青藏鐵路21標段42千米線段，內(nèi)蒙古哈登高速公路、廣東渝湛干線公路、江西贛定高速公路等8條30多千米高速公路的施工，施工足跡遍布內(nèi)地10多個省市、自治區(qū)。30多年來，建工師的隊伍繼承和發(fā)揚南泥灣精神，自力更生，艱苦奮斗，在茫茫的戈壁荒原、杳無人煙的深山峽谷，興水利、建農(nóng)場、修高樓、建城鎮(zhèn)、筑公路，從事偉大的屯墾戍邊事業(yè)，取得了舉世矚目的成就。我國第一座冰磧壟隧道——扎亥薩拉隧道，我國西部**大的曲線鐵路橋——哈爾嘎哈特大橋；西部**大的糖廠——石河子八一糖廠：新疆第一座熱電廠——石河子電廠；新疆**大的水電站——和靜大山口水電站，都是出自建工師建設者之手。回顧歷史，激情滿懷，展望未來，任重道遠。建工師廣大干部職工將瞄準新的目標，上下同心，團結(jié)一致，拼搏奮進，不斷深化改革，加快發(fā)展，再創(chuàng)建工師的輝煌。

發(fā)表于 @ 2008年09月12日 16:34:00 |點擊數(shù)（）

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