上海—50型拖拉機采用雙片干式離合器，工作動力自副離合片向后，經功率輸出主動齒輪、被動齒輪至功率輸出主動軸，由液壓泵接合套再至液壓泵凸輪軸、動力輸出接合套，**后經動力輸出軸輸出。上述任一環節出了問題，都會造成故障。在檢修中可充分利用這兩個接合套來分段檢查。例如液壓系統不工作，可分開液壓接合手柄，接合動力輸出手柄，設法轉動動力輸出軸。此時如液壓系統可以動作，則可認為液壓系統無大問題，故障可能在液壓泵泵前環節；反之則應檢查液壓泵和液壓機蓋。
　　動力輸出軸故障
　　如液壓系統工作正常，而動力輸出軸不轉，可能的原因如下。
　　⑴動力輸出脫擋。可將接合手柄限位板下方M5×14螺釘頭部磨薄，或干脆將其頭部去掉，這樣可增加嚙合套嚙合長度。
　　⑵動力輸出軸斷裂。這種情況下，無負荷時可能會轉，負荷時肯定不轉。
　　⑶離合器打滑。**常見的故障癥狀為動力輸出軸重負荷下有時轉有時不轉。
　　變速箱異響原因
　　在柴油機怠速時距拖拉機1m左右，空擋時應聽不到變速箱有聲音，如有，則可認為變速箱有異響。
　　⑴液壓泵安全閥泄油聲。該聲響因泄油孔距后橋殼體距離遠近有所不同，但均為清脆的金屬敲擊聲。檢查方法很簡單，脫開液壓泵接合手柄，如聲音消失即可確認。但這屬于正常情況，不用排除。
　　⑵因后橋油位不足或油臟，造成變速箱功率主動軸齒輪與第一軸間的滾針軸承散架或滾針脫出，使工作中有較沙啞的軋壓聲（新車也有發生），**后造成滾針參與嚙合，導致其他零件損壞，并伴有潤滑油外滲。
　　⑶功率輸出被動齒輪掉齒。如壞齒未擠入輪齒間，異響為較輕的有規律的單聲；如壞齒擠入輪齒間，就會出現很大的重擊聲，類似于飛輪松曠發生的聲音。另外也曾遇到過換擋桿球座銷脫落后擠入輪齒間，造成異響。
　　⑷變速箱中有3個減磨墊：功率主動軸齒輪與第一軸間，第一軸與第二軸間，功率軸被動齒輪與中間軸間。如因長期使用，厚度變薄，或因安裝不當間隙過大或過小，都可能造成異響。異響多為不規律單聲。一、二軸間間隙過大或過小，還易造成銅墊燒損或破碎，導致更大的故障（可拆下換當桿檢查）。
　　⑸如后橋部分用油過臟，工作中各部位軸承、齒輪磨損，可能發生一連串不大的敲擊聲。
　　⑹不規律的、偶爾響一下的沉重撞擊聲，多為變速箱中有異物，應認識其危害性，及時停車檢修。
　　近期常見的液壓故障
　　⑴液壓油臟，造成液壓泵控制閥卡滯，液壓不動作。現在上海拖內公司推薦使用液泵、傳動兩用油，一般在其三包站都可買到，換油時應盡量采用這種油。
　　⑵液壓泵連桿折斷，造成液壓泵控制閥卡死，液壓不動作。
　　⑶操縱手柄上的長、短偏心軸滾輪脫落、歪斜，或因曲柄有較大軸向竄量，造成液壓失控。
　　⑷空車升起高度正常，重車升起高度過低。除常見的外拔叉總成上偏心輪調整不當、松退外，還發現有因調節桿彈簧彈力減弱而造成的事例。

發表于 @ 2010年01月10日 20:07:00 |點擊數（）

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