最近我們收到用戶反饋，在春耕作業時， T60 電池溫度比 T50 高，而且 T60 的充電線溫度也比較高，會不會影響到夏季作業？

T60 不同溫度范圍下的狀態與定義　　

1、T60 鋰電池正常工作的溫度范圍是多少？

由于 T60 起飛重量大，鋰電池的輸出功率大，發熱量大為正常情況。T60 在電芯材料和設計上均進行了在高溫段工作的優化，電芯能在 80℃ 以下正常工作，因此，大疆農業將 T60 鋰電池溫度超過 80℃ 定義為超溫。

飛行過程中，鋰電池溫度小于 80℃ 時均可正常飛行。而只有當出現鋰電池超溫才會造成以下影響：　　

• 　　溫度大于 80℃ 小于 85℃ 時將限制飛行姿態；　　

• 　　溫度大于 85℃ 小于 95℃ 時將觸發返航；　　

• 　　溫度大于 95℃ 會對硬件造成不可逆的損傷，為保障安全，電池會被鎖定，該架次飛行結束之后，電池將不能繼續使用并需要返廠檢修。

  　　

2、T60 鋰電池正常充電的溫度范圍是多少？　　

　　由于在充電的過程中，鋰電池內部的反應過程更為復雜與敏感，為了安全，大疆農業將 T60 電池開始充電的溫度限制在了70℃ 以內。　　

　　若不限制鋰電池的充電溫度，將導致鋰電池內部鋰離子活躍度加劇，內部化學反應劇烈，發熱加劇，最終可能導致電池損壞，甚至帶來電池自燃的風險。　　

　　在充電時需要注意：　　

• 　　請在充電過程中持續使用風冷散熱器，使電池更快達到開始充電的溫度?！　?/p>

• 　　電池 70℃ 以內開始充電，75℃ 以內可保持快充，不會中斷充電?！　?/p>

• 　　電池超過 75℃ 會暫停充電，待風冷散熱器使電池溫度降至 70℃ 以下時，將自動繼續充電。

為什么當前作業時 T60 電池比 T50 電池溫度要高？　　

首先 T60 飛機載重更大，功率更大，產生的熱量自然更高；其次 T60 電池采用全新耐高溫電芯材料，該材料具有在低溫時溫升較快，在高溫時溫升較慢的特點，因此在低溫時的溫升也會相對 T50 電池更高。

另外，由于電池的耐高溫電芯材料具備低溫時溫升快的特性，T60 電池可以更快地達到快充溫度，保證低溫環境下的持續作業。

隨著作業的持續進行，T60 電池溫度逐步上升，溫升會逐漸變緩，最終達到恒定狀態，而非持續升高。雖然恒定溫度會略高于 T50 電池溫度，但 T60 電池做了更多防高溫設計，在常規作業參數下，電池不會超溫，可以保障持續作業。

因此用戶無需過度擔心。

T60 電池采取了哪些措施，防止夏季超溫？

T60 除了選擇耐高溫電芯材料以外，還有多項散熱設計提升電池自身散熱能力，例如電池側板采用金屬散熱齒、頂部上蓋使用鋁合金散熱齒、中間使用金屬散熱通道等；同時電池電芯也進行了布局優化，讓每塊電芯都能與電池散熱結構接觸，快速導出電芯熱量，多項舉措，避免夏季作業時超溫。

另外，T60 還配備了更強的風冷散熱器。新款散熱器擁有 3 個散熱風扇，優化了散熱風道，整體提升了散熱效率。

兩側風扇通過散熱風道吸出熱風散熱，正面風扇通過電池中間的金屬散熱通道吹風散熱

如何避免電池異常高溫？

減少電池發熱

1、合理設置作業參數，若作業參數較小，需適當降低裝藥量，保證每個架次能將藥箱內的水噴完，播撒箱內的顆粒撒完；

2、切勿超載飛行，按照 APP 提示裝藥量裝藥。

充電時，保障電池充分散熱

1、配合風冷散熱器使用，提升散熱能力；

2、將電池置于陰涼位置，避免電池暴曬；

3、讓電池盡可能遠離充電站，切勿放在排氣口位置、也避免將電池放置于充電站下風向位置；

4、切勿將電池與充電站置于密閉環境；若在車廂內充電，需將車門打開，且充電站排氣口向外。

超溫使用的危害

電池正常使用時的高溫，符合電池設計要求，不影響電池壽命。但超載、參數設置不合理等情況導致的電池超溫，則有可能因為電池異常過流等問題，損傷電池。

T60 充電線溫度較高，有什么影響？

T60 充電時，峰值功率達到 9650 瓦，充電線溫度會較高，產生燙感是正?，F象。T60 充電線使用耐高溫材質，可耐 105℃ 高溫。影響充電速度的瓶頸是充電器的電源模塊（功率會受環境溫度、電網環境等影響），而非線材。經實測在 31℃ 環境下作業并未影響充電穩定性與充電速度，可放心使用。

充電時請搭配風冷散熱器，可避免用手直接接觸充電線產生燙感；另外需注意避免用手長時間握持充電線，以防燙傷。

T60 已綜合考慮大載重、大功率帶來的高溫問題，結合產品性價比上的考量，以及經過大量測試進行驗證，可保證在合理作業參數下高效作業，各位飛手可放心使用。

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