秋季大忙來臨，農機跨區作業集結號再次吹響，農機用油進入高峰期，機手們更加關心供油能否優先、優惠。“兵馬未動，糧草先行”，農機供油概莫如此。油價事關農機利用率的命脈，牽動農機人的神經，影響著廣大農戶用機時的切身利益。

燃油征稅已成為廣大農機戶關注的焦點

　　農機供油征稅涉及面廣、持續時間長。江蘇從中央實施購機補貼政策至今，惠及全省27萬農機戶，而燃油價格（包含燃油稅）卻涉及全省130多萬的農機戶。因農戶戶均耕地面積較少，多數農機戶購機的主要目的是追求農機使用的經濟效益。農機的使用成本對追求效益影響重大，用油約占作業成本的35%（尤其跨區作業用油量大，約占跨區作業總成本的60%），油價越高占使用成本的比例也越高，必然壓縮利潤空間。在農機作業價格基本不變的情形下，作業成本上升，許多農機戶將難以通過有償服務收回投資，也損傷農機戶跨區作業的積極性。

　　農機供油征稅具有明顯不合理性。國外實現農機化的國家普遍實行農機用油免稅政策。我國燃油稅改前，農機用油沒有稅收壓力，不需要繳納養路費，享受免費過路、過橋的優惠政策。燃油稅改后，農機用油也繳燃油稅，其中包含養路費和部分過路過橋費等。若2009年江蘇農田作業用油量按2008年的83萬噸（約9億多升）計算，燃油稅額每升0.8元，農機用油需繳納燃油稅將達7億多元。據統計，江蘇共有水稻3500萬畝、小麥3400萬畝，到2012年底，全省稻麥秸稈機械化全量還田面積須占總面積的35%以上，達到2415萬畝，按照秸稈全量還田作業2遍計算，平均每畝耗油5升，秸稈還田作業用油可達10萬噸（約1.2億升）。按照柴油現價5.9元／升計算，秸稈還田用油費用約為7億多元／年，其中燃油稅近億元。今后，農機作業環節越多，農業機械化程度越高，稅費支出就會更多。

　　農機戶從農資綜合補貼中難以獲益。農資綜合補貼包含農機燃油補貼，分散補貼所有種糧農戶。江蘇種糧農戶約有1400萬戶，而農機戶僅有130萬戶，平均每個農機戶要為10個農戶開展農機作業有償服務。而農機作業價格主要取決于農機具數量與作業面積的供求關系，并不決定于成本的多少。農機戶無法在作業價格競爭中實現提價來抵消燃油稅及油價的上漲，只能獨自承受油價上漲的負擔。如東縣農機大戶張敬之，2008年農機作業用油費用5萬多元，計算燃油稅率，今年需多繳納近萬元的燃油稅。農機燃油補貼與漁業、公交、出租等行業實行的補貼比較，農機戶難以獲益。

　　農機供油征稅增大了合作共用的難度。農機合作社為5戶以上農機戶組合而成，農機合作組織的作業規模一般達到成千上萬畝，農機種類多、數量大，承受燃油成本的壓力也大。由于農機合作組織比一般農機戶用油總量大，繳納的燃油稅也多，隨著農機作業利潤空間縮小，不僅會浪費已有的農機資源，造成農機具的閑置，也會影響到農民參與和經營農機合作共用的積極性，這與引導和鼓勵農機合作社加快發展的政策不相符合。

免除農機燃油稅的路在何方

　　“優先加油”為“優惠加油”奠定基礎。2006年起，江蘇率先為辦理牌證的收割機、拖拉機的農機戶免費發放“農機優先加油卡”，解決了供油緊張時的“加油難”問題，取得了較好效果。今年夏季農機大忙期間，中石化江蘇石油分公司實行企業讓利，為“優先加油卡”的農機戶提供每升約0.1元的優惠。照此經驗，應當探索農機免稅（0.8元／升）加油。

　　突出重點，簡便易行。農田作業用油量大的機具主要有收割機和拖拉機，先從納入牌證管理的農機具入手，實行“農機免稅加油卡”（ＩＣ卡）管理，為其它機具免稅供油探索路子，逐步擴大免稅范圍。為了減少免稅供油的管理成本，可以按收割機、拖拉機的功率大小區分免稅供油量，與漁業測算方法接近，劃分幾個檔次，避免用作業量測算免稅量。將牌證管理的機具，在每年農機安全監理機構實行年檢時，核準免稅加油量，超量不免。

　　減少運行成本，方便監督檢查。江蘇農機牌證管理已經實現全省聯網，經改進可以承擔起“農機免稅加油卡”的核發匯總工作；“農機免稅加油卡”的制作及農機供油免稅信息網絡建設，由兩大石油公司承擔，便于農機免稅供油管理；稅務部門根據農機安全監理系統和石油供應系統匯總的免稅量，將農機供油免稅額度劃撥給兩大石油公司，從而減少運作成本。在征收環節即讓農機戶和農機服務組織“差額購油”與“差價購機”的方式相一致。

　　促進農機戶安全致富和合作組織發展。通過農機安全監理機構執行農機燃油免稅政策，調動農機戶接受安全監管的積極性，提升農機管理的牌證率、年檢率、參保率和駕駛人的持證率；可以對超過使用年限且油耗過高、排放明顯不達標的農業機械不給予燃油免稅，引導和鼓勵農機報廢更新；農機供油免稅政策的實施，必將減輕農機合作社的成本負擔，帶動農機合作共用的健康發展，推動農機運用的良性循環，促進農業現代化和新農村建設。