提起原江西拖拉機制造廠，南昌人都不會陌生，這個曾在1958年造出了新中國第一輛輪式拖拉機的企業，給紅土地帶來過巨大榮耀。

　　如今，江拖已淡出歷史舞臺，在它基礎上創建的馬恒達(中國)拖拉機有限公司，卻正以另一種方式延續著“老江拖”的輝煌：公司成立至今，拖拉機年產銷量由剛開始的900臺發展到6000臺，已形成年增長20%的發展趨勢；今年前五個月產銷拖拉機2468臺，預計年產銷7000臺左右……一組組炫目的數字顯現了一個企業在全球金融危機背景下的頑強生命力，而這當中的“殺手锏”是企業敏銳的市場嗅覺和因勢而變的經營思路。

　　風浪

　　金融危機下的“酸楚”

　　2005年6月，由印度工業巨頭馬恒達集團公司與江鈴汽車集團公司共同投資組建的合資公司——馬恒達(中國)拖拉機有限公司在南昌正式成立。當年，該公司產銷拖拉機2880臺，銷售收入達5000余萬元。此后連續幾年，產銷量都以20%左右的速度遞增，業績一路飄紅。

　　2008年，金融危機開始在全球蔓延，這也讓馬恒達(中國)嘗到了“酸楚”的滋味。“國外訂單開始大幅減少，許多老客戶失去了購買力。2009年的產銷量甚至比2008年減少了，銷售情況也不太理想。”該公司總裝車間生產主管朱延輝對記者說，作為一線生產主管，他對金融危機造成的影響有痛入肌膚的體會。

　　這一場席卷全球的風浪，讓馬恒達(中國)開始思索，怎樣才能繼續行進，才能讓企業這艘“大船”破風斬浪，闖出一片新天地？

　　突圍

　　開發西北市場“處女地”

　　馬恒達(中國)是一家銷售網遍布全球的企業，在國外，美國、英國、澳大利亞等是主要出口地；在國內，東北、華北、西南等地是主要市場。

　　金融危機使國際業務量減少，這讓公司開始更加關注國內需求。他們把目光鎖定西北。“新疆、甘肅等地，土地廣袤，農業資源豐富，而我們之前卻涉足甚少，他們是巨大的潛在客戶。”

　　然而，這片“廣袤的土地”也同樣是許多農機企業眼中的“香餑餑”，在馬恒達(中國)之前，中國一拖、福田、約翰迪爾等農機巨頭早就在那里展開了激烈的“廝殺”，馬恒達(中國)的勝算有多少？

　　公司開始傾力投入到這場市場爭奪戰中。由印度籍執行總裁親自帶隊，銷售團隊到西北市場拓展業務；擴大新疆、甘肅等地的銷售網絡，銷售站點由原來的13個增加到50多個；對當地農機公司營銷人員進行培訓，并把產品送到**偏遠的縣城展示……

　　**終，馬恒達(中國)用行動證明了自己：2007年國內銷售(不含出口)3416臺，西北市場(含新疆)銷售896臺，占國內銷售總量的26%；2009年國內銷售(不含出口)4921臺，西北市場(含新疆)銷售2803臺，占國內銷售總量的57%。幾年間，西北市場銷售量翻了三倍，馬恒達(中國)在金融危機下的“突圍戰”，打出了成效。

　　1+1>2的整合效應

　　與此同時，馬恒達也開始了在中國的擴張計劃。2009年，馬恒達悅達(鹽城)拖拉機有限公司正式投產運營，由此與南昌馬恒達形成了“一北一南”互相呼應的格局。

　　南昌馬恒達與鹽城馬恒達是互補關系。前者在品牌、質量等方面定位都要高一些，產品價位也要高一些；后者產量大，年產量可達20000余臺，且生產大功率拖拉機是其強項，正好與南昌馬恒達的產品形成差異互補。

　　“我們想把這兩家企業做出1+1>2的效果，而不是簡簡單單的1+1=2。今后，我們會進一步整合兩家企業的資源，技術研發可能會考慮共用一個公共平臺，品牌與市場的融合度也會更高。”馬恒達(中國)拖拉機有限公司總經理漆小崗如是表示。

　　愿景

　　力爭挺進中國“前三”

　　2005年馬恒達(中國)成立之初，公司決策層就有言，力爭在五年之內，以南昌為基地，國內市場擴至13個省，國外市場擴至澳大利亞、非洲、亞洲等，使馬恒達(中國)進入中國拖拉機行業的前三名。

　　五年過去了，公司目標實現得怎么樣？“離第三名還差一點，第三名大概占全國市場15%的份額，我們現在是13%。其它目標基本都實現了。”漆小崗笑著對記者說。但是，對這2個點的距離，漆小崗還是有足夠的信心超越。

　　“事實上，在中小馬力拖拉機方面，我們在全國市場上已經是前三名了，但在大馬力拖拉機方面，我們還做得不夠好，這是我們今后要重點改進的地方。”

　　同時，近年來，南昌強勁的經濟發展態勢也給馬恒達(中國)增加了不少底氣。政府對工業的重視和投入，打造生態經濟的魄力和決心，都讓這家公司更有信心突破自我。“我相信，在政府的高度重視下，在企業自身的努力下，馬恒達挺進中國‘前三強’的目標很快就能實現。”漆小崗說。

　　更多公司信息，請訪問：馬恒達(中國)拖拉機有限公司