編者按：

　　2010年已經過去，經過全球經濟危機的沖擊，大多數行業正在從低谷中走向復蘇。農業機械行業也是如此，其恢復的速度甚至超出一些分析人士的預期。從2010年一些國外先進農業機械企業的財務報表以及它們在過去一年中在產品、技術方面取得的進展中，我們不難發現，農機企業正在用以新能源、智能控制系統以及節能環保技術等為代表的新產品、新技術，沖破經濟危機的陰霾。

　　迪爾：財報亮麗奪目 智能拖拉機更“聰明”

　　根據迪爾公司在其官方網站上公布的2010財年第四季報，在剛剛結束這一財政年度，迪爾公司全球凈銷售額為260.05億美元，同比增長了13%，其中第四季度銷售凈額達72.02億美元，同比增幅更高達35%。全年迪爾公司的凈利潤為18.65億美元，合每股4.35美元；而上一財年，公司凈利潤為8.735億美元，合每股2.06美元。如果單獨比較第四季度財政數字，差距則更為明顯。2010財年第四季度迪爾公司的凈利潤為4.572億美元，合每股1.07美元，而上一財年同期的數據則為凈虧損2.228億美元，合每股0.53美元。

　　現在，迪爾公司的農業和草坪設備部門已經出臺了新一財政年度的工作計劃。2011財年，迪爾公司的農業和草坪設備部門可能因農業經濟回暖、農產品價格升高等因素而受益，因而在全球銷售額預計將增長7%-9%。受到產量限額以及臨時性的新的4級排放標準影響，2011年，公司在美國和加拿大機械的銷售預計將與2010年持平；在西歐的工業銷售預計將增長5%-10%；亞洲的行業銷售也預計將適度增長；在南美洲，因將受益于新產品的推出，行業銷售預計將維持2010年的高水平。

　　“約翰迪爾本季度和全年的強勁表現反映了我們在執行業務計劃時沒有打絲毫折扣，盡管在某些地區、某些業務部門由于種種原因成績仍然不盡人意。”迪爾公司董事長兼首席執行官塞繆爾·R·艾倫表示，“本年度美國農業領域狀況持續好轉，有利于銷售成套的大型設備組合，但歐洲農業市場仍然疲軟。迪爾的建筑設備銷售由于某些地區較強的綜合需求有所增強，但仍遠遠低于正常水平。”他指出，該公司成功地延長了其先進的新產品的戰線，擴大了其市場占有率，尤其是在發展中國家和地區，其競爭地位不可動搖。“我們近期的戰略重點是通過**先進的農業機械和建筑機械，在世界各地日益增加的需求中占據更多的份額。”艾倫如是說。

　　那么，迪爾公司是如何詮釋“**先進的農業機械”這一概念的呢？據迪爾公司美國堪薩斯州消息，該公司已開發出“智能拖拉機”的概念，并于今年將此種概念集成到其**新型號的235至360馬力拖拉機上。

　　新的拖拉機代號為8R和8RT，共包括兩個系列六種型號，分為輪式和履帶式。其發動機比現有的2010款發動機增加功率10至15馬力，允許拖拉機通過網絡或手機發送位置、運行狀況和性能數據等信息。該系列拖拉機提供全新一代的主動命令督導(ACS)選項，這是在控制和舒適方面，尤其是運輸的**終速度方面的重大突破。

　　“數據通訊系統和遠程監控功能使新的8R系列拖拉機變得更‘聰明’。它是**先進的拖拉機，能夠幫助生產者進一步提高效率和生產力，同時避免了停機時間，還能夠提高車隊的管理水平。”約翰迪爾營銷經理霍根稱，“如果拖拉機在田地中出現問題，經銷商處的技術人員可以遠程找出問題，確定拖拉機的位置，并積極尋求解決問題。”

　　所有8R及8RT的動力總成均為PowerTech 9.0升發動機，能夠滿足新的中期第4層的排放法規。這些線性的雙渦輪增壓六缸發動機采用廢氣再循環(EGR)技術和排氣過濾器，能夠在正常操作的同時完成清洗功能，而不需要柴油機廢氣過濾液。在駕駛室中，8R系列拖拉機裝配了一個新的控制中心，可裝載自動軌跡測繪和控制應用程序，以消除對附加顯示器的需要，使得駕駛艙更加簡潔。可選的集成觸摸屏還可以很好地實現視頻通話。“使得新8R及8RT系列拖拉機‘變聰明’的不只是技術本身，而是如何把這種技術簡單易用地集成在駕駛室中，方便地提高使用者的技能水平，以提高生產力。”霍根說。

　　“新8R及8RT拖拉機旨在通過增加馬力和扭矩提供更高的功率，提供出色的燃油效率，同時利用經過驗證的，簡單的發動機廢氣再循環技術，以滿足新的第4級別排放標準，”霍根說。“我們過去秉承的8系列拖拉機的性能和舒適的特點在新機型上得到了延續，且新機型能夠為客戶提供更輕松舒適，更具效率的體驗。這正是他們所期待的約翰迪爾。”

　　紐荷蘭：致力清潔能源動力 構建全新信息平臺

　　近來，對于節能減排的需求日益增加，在農業機械領域尋求新技術與石油替代能源也成為各個農機生產企業的追求。2010年8月31日，紐荷蘭公司在美國愛荷華州布恩市(Boone, Iowa)舉行的“2010年農業進步展”上，首次展出了其New Holland NH2(tm)型氫能源拖拉機。這不僅僅是一個想法，此次展出的NH2(tm)106馬力的拖拉機是一個工作原型。在執行操作時它能夠完成所有普通拖拉機的任務，并且幾乎無噪音，零排放。

　　氫動力拖拉機是紐荷蘭公司實現其高遠目標的重要一環。公司希望將農民從購買石化燃料的高昂成本枷鎖中解放出來，使他們能夠實現燃油的自主權。與此同時，這也是滿足日益嚴格的排放標準的關鍵因素。紐荷蘭公司在清潔能源領域一直占據領導地位，公司旗下產品對于生物柴油100%的適應性充分說明了這一點。而且在以生物柴油替代普通燃料的過程中，紐荷蘭產品不需要進行復雜的改裝，更不會犧牲機器的性能以換取穩定。而“氫動力”這個概念的提出，與紐荷蘭公司一貫的形象和秉承的路線是相符的。

　　農民將從氫燃料技術中獲得獨**無**的好處。與許多從事其他工作的人們不同，農民有足夠的空間來安裝替代發電系統，如太陽能、風能、生物質能或廢物，然后存儲為氫氣發電。除了環境效益，這樣的系統將使用戶實現能源獨立，并且提高其財務穩定性。

　　基于流行的紐荷蘭T6000系列拖拉機，NH2(tm)型氫能源拖拉機用氫燃料電池發動機取代了傳統的內燃機來發電。壓縮氫氣從拖拉機上的反應罐燃料電池中獲得，而氧氣從空氣中得出，兩者反應產生水和電子。電子以電流的形式被利用，驅動電動馬達來驅動拖拉機的傳動系統及輔助系統。

　　該NH2(tm)拖拉機的燃料電池能夠產生106馬力的動力。拖拉機具有零排放的特點，因為它只排放熱、蒸汽和水，而不會產生污染的氮氧化物，煙塵顆粒或二氧化碳。而且它在工作時幾乎是無聲的，也不會產生噪音污染。

　　燃料電池具有使用壽命長的特點，能量大、密度高的壓縮氫氣可以方便地儲存在氣罐中，使能量得到了一個非常長的時期，很好地避免了電池失去活性的缺點。且此種電池在其處理過程種也不會遇到環境污染問題。

　　隨著新網站www.thecleanenergyleader.com的推出，紐荷蘭公司對農業機械提供了更高效的農業創新和環保的解決方案，并讓人們對這一領域能夠進行更直觀、更深入的了解。

　　紐荷蘭公司在新的清潔能源領域的領先地位基于公司對環境的尊重，以包括生物柴油在內的基本要素為基礎。紐荷蘭是國際公認的可再生燃料使用的先驅，并于2006年第**家保障了旗下產品對生物柴油的兼容性。目前，紐荷蘭公司全部產品的約85%可以100%兼容生物柴油。

　　在這個新網站上，紐荷蘭利用強大的計算機技術推介清潔能源戰略，公司還將新發布NH2(tm)氫燃料拖拉機放在網站的顯著位置上，并提出能源獨立的農場概念。當用戶瀏覽網站時，他們可以看到專家視頻訪談；通過動畫了解紐荷蘭的量身定制的解決方案的功能，并找到答案；在瀏覽常見問題部分的具體問題，他們還可以下載桌面壁紙或環保產品的圖片。

　　久保田：倡導保護全球環境

　　2010年是久保田公司成立120周年。為此，公司專門制定了宣傳口號“為了地球，為了生命”。結合這一口號，久保田公司倡導保護全球環境，致力于為人們提供舒適的生活，并在全球范圍內迎接有關食品、水和環境等領域的更大考驗。作為一個有遠見的公司，久保田公司將秉承其一貫的理念，服務社會，面向未來。

　　正是在這一口號的旗幟下，近日久保田拖拉機公司在美國加利福尼亞州托蘭斯宣布，同意在美國市場上銷售的該公司部分產品使用“B20”生物柴油燃料。生物柴油燃料通常是指普通石油柴油和植物油(如大豆油)混合而成的燃料油，這種燃料在美國普遍作為替代能源。此次被批準在久保田公司產品上使用的“B20”生物柴油燃料范圍中，生物油含量**多占20%，普通石油柴油含量**低占80%。

　　“久保田已經核準了B20生物柴油燃料的使用，為客戶提供靈活的燃料選擇。”久保田拖拉機公司美國總經理飯田聰博士說。“公司堅信，以B20生物柴油為燃料能夠適應久保田模式，我們的柴油發動機可以發揮**大的效率和性能。B20的生物柴油對環境損害較小，我們很高興為此作出貢獻。”

　　而對于亞洲的農業機械市場，久保田公司**為重視的是水稻機械市場。正像在日本的情況一樣，整個亞洲種植水稻的面積比旱稻大得多，久保田公司宣稱，將把**先進的技術以及在日本國內取得的經驗逐步推向整個亞洲市場。公司代表董事，總裁兼首席執行官Yasuo Masumoto先生表示，他相信在久保田公司的產品中，集成化的水稻種植機械是公司**有力的武器。久保田是亞洲領先的農業設備制造商，公司計劃以先進的產品和技術，進一步打開亞洲這一擁有巨大潛力的市場。

　　在剛剛過去的2010年，全球經濟有所恢復。在這種背景下，久保田采取了種種措施，增加收入。公司時時刻刻以一種危機感和廣闊的視野拓展市場觀念，打破了以往的條條框框，不受既定觀念的限制。為應對全球經濟波動的影響，久保田希望把匯率的制定和原材料價格的業務結構進行優化調整，在經濟或市場迅速變化或波動時能夠迅速反應，靈活應對。公司優化了生產地點，并將在不遠的將來繼續擴大海外生產。2010年，久保田在泰國擴大了拖拉機的生產能力，并建立了一個聯合收割機廠和發動機廠；在中國加大了水稻插秧機和拖拉機的銷售；還在沙特阿拉伯創建了一個工業鑄件廠。公司也正在加緊努力實現材料采購的全球化。久保田在2010年4月設立了戰略規劃辦公室，這是公司全球化的規劃和戰略的中心機構。公司代表董事，總裁兼首席執行官Yasuo Masumoto先生相信，這個新的辦公室將加強亞洲業務發展的靈活性，提高決策的速度。以中國為代表的新興國家以及亞洲其他地區市場將成為久保田未來增長的來源，這正是久保田日后發展的關鍵。

　　清潔的引擎 清潔的環境

　　愛科：將選擇性催化還原技術應用于拖拉機

　　大多數麥賽弗格森(Massey Ferguson)拖拉機的發動機是在芬蘭西南部愛科公司的賽速(AGCO SISU POWER)工廠中制造的。正是在這里，工程師們開發的尖端E3選擇性催化還原(SCR)發動機技術取得了**新進展，在剛剛過去的2010年，這項技術已在一些麥賽弗格森拖拉機和聯合收割機上得到了應用。

　　據愛科公司賽速工廠排放總工程師Mauno Ylivakeri透露，愛科公司是世界上**家把選擇性催化還原(SCR)發動機技術應用在拖拉機上的廠家。此前，這一技術僅被奔馳、沃爾沃等高級轎車采用。愛科公司通過與博世公司(在開發和制造燃油噴射系統中**值得信賴的品牌之一)的密切合作，實現了這一提供**低燃油消耗并提高整體效率的解決方案。

　　“選擇性催化還原(SCR)技術**大的好處之一是它允許我們的工程師集中在汽缸優化可燃燒微粒的數量和效率，而不必擔心尾氣的排放。因為尾氣在離開發動機后會有專門的清潔裝置。”Mauno說。“因此，采用新技術的發動機性能更好，運行更安靜，不會過熱，持續時間更長。它還擯棄了復雜的柴油微粒過濾器的需求。”測試顯示，新發動機能夠節省燃油超過10%。

　　據此，愛科公司提出了“E3”的概念，E3是指能源(Energy)、經濟(Economy)與生態(Ecology)。在能源方面，E3能夠提供無可比擬的功率和扭矩；在經濟方面，E3顯著改善燃油經濟性達15%；在生態方面，采用E3概念的發動機排出的尾氣完全是無害的氮氣和水。

　　柴油燃料將在可預見的未來成為標準燃料，因而替代燃料的研究也是愛科公司設計團隊優先的任務。目前，愛科公司已經能夠在所有的非生物柴油發動機上加裝第一代選擇性催化還原(SCR)技術，而適用于生物質燃料(如生物柴油)的第二代技術也正在研發當中。此外，愛科公司也正在開發以柴油和乙醇的混合物為燃料的雙燃料發動機，其主要客戶將面對甘蔗農場。這種雙燃料的解決方案也為未來可能應用于拖拉機的氣體燃料的使用開拓了思路。

　　除了把發展和生產環保引擎，提升燃油的經濟性作為重點，愛科公司還致力于環境友好的生產流程。公司的環境管理體系符合ISO-14001標準，行政職能的管理則通過了ISO-9001認證。這兩種認證是由挪威船級社(DNV)審定并每年核查的，挪威船級社是全球頂**的風險管理領域獨立基礎審計機構。