國內第**臺皮帶傳動小型拖拉機(俗稱：小四輪)于20世紀六十年代在山東問世，七十年代形成批量生產投放市場。八十年代，隨著農村體制改革，市場前景并不樂觀的小四輪拖拉機卻是產、銷兩旺，市場需求急劇增長，很多不同規模性質的企業也是跟風上馬。特別是在八十年代中后期，小四輪拖拉機挽救了國內相當數量的農機企業，并為九十年代拖拉機大發展、進入輝煌時期奠定了堅實的基礎。1999年，皮帶傳動小四輪拖拉機首次突破了年產銷量100萬臺，產地主要集中于山東和河南等省份。進入21世紀后，由于該款小四輪拖拉機在產品性能方面基本無改進，政策不支持，所以市場份額不斷萎縮，呈現出不斷下滑的趨勢。

　　傳統小四輪拖拉機從開發到發展至今已四十多年，由于該款拖拉機操作簡單、技術成熟、價格低廉、運輸作業成本低，且具有配套多種農機具的優勢，能符合我國農村的實際情況，通過不斷的調整，在我國拖拉機發展史上形成了很重要的過程，也為我國“三農”建設發揮出了自身應有的貢獻，受到了廣大農民的好評和歡迎。小四輪拖拉機憑借良好的性價比和適應多種不同作業用途，成為農民買的起、用得好的農業機械，為農民的增收、農業生產發展起了相當大的促進和推動作用。小四輪拖拉機的發展過程經歷了多次產業結構調整并不斷加快發展步伐，由當初的單一產品12馬力，逐步發展到15馬力至25馬力完整功率段的系列產品，甚至有部分生產企業提升到32馬力。

　　值得注意的是，小四輪拖拉機市場的質量不穩定，在發展高峰時期的八十年代，產品質量合格率較高，而發展到了九十年代后，每年產品市場國家質量抽查合格率相對較低，有一年合格率低于15%，大量的不合格產品流入市場給人身安全、能源消耗和排放帶來了較大的隱患。當初國家對小四輪拖拉機生產無明確的準入制度，國內很多作坊式的小企業迅速擴張，在利益驅動下謀取非法所得，采取偷工減料和降低安全性來降低產品成本，進行不正當的市場競爭，不僅損害廣大農民的利益，而且擾亂了國內拖拉機行業的生產秩序，使得小四輪拖拉機產品的質量越來越差。2000年以后，該款小四輪拖拉機的可靠性、使用壽命、經濟性和功能發揮更是不如過去，尤其是在制動性能、安全防護、排氣煙度、噪聲、發動機**大功率、拖拉機牽引性能和液壓提升系統等方面，均明顯與國家相關標準存在較大的偏差，平均無故障時間僅為國內外同功率產品的50%。事實上，這些劣質產品帶來的安全事故不斷上升，給人民的生命財產造成了嚴重的威脅，如此質量水平的拖拉機繼續發展讓人感到擔憂。

　　從2008年5月開始，國家開始對單缸柴油機和功率不大于25馬力多缸機為動力的輪式拖拉機進行強制性認證。通過國家實施強制3C認證的要求，促使更多的生產企業在生產管理、產品結構、安全性能、質量控制和銷售服務等方面的水平、能力得到大幅提升，也為小四輪拖拉機安全質量保證奠定了堅實的基礎。盡管如此，由于**近幾年小型拖拉機市場競爭激烈程度不亞于大中型拖拉機市場，同時價格水平年年下降，使得企業的生產技改投入增加較少，對小四輪拖拉機產品的改進投入更是甚少，導致了產品技術落后、生產設備老化，無論是質量、性能、檔次都無提升。但同時，我們也應該看到，傳統的皮帶傳動小四輪拖拉機，在我國許多地區的適應能力比較強，較為適合廣大農民的需求愿望，價格低、作用大，特別適用于農村低購買力市場。從我國的國情看，仍然以小型拖拉機為主的地區還是占絕大部分。隨著農機具的配套開發，小型拖拉機在市場上的需求還是很大。

　　隨著我國拖拉機報廢制度的不斷完善和實施，皮帶傳動小四輪產品將會受到較大的影響。雖然用戶從小四輪拖拉機的發展中得到了實惠，但要將高能耗、低效率的小四輪拖拉機報廢，用戶暫時還無法接受，從管理上也是難以實施。鑒于該款產品在技術上不夠先進，國家從2004年開始實行的農業機械產品補貼政策，明確規定皮帶傳動小四輪拖拉機不得申報國家農機支持推廣目錄，不能享受補貼，這對小四輪拖拉機的發展和生存構成了致命的威脅。

　　目前這個功率段的產品在國外沒有皮帶傳動，只有直聯傳動拖拉機。其設計和制造水平也比較高，在園林和農業上應用很普遍。由于小四輪拖拉機有鮮明的特色，在我國農業生產、小面積作業，廣大農村家庭，園林作業和運輸作用方面仍然有其較大的市場。從戰略的高度來看，人為強制淘汰是不現實的。盡管變速箱由六檔向八檔發展，但不能從根本上克服小四輪拖拉機的缺陷。這種小四輪拖拉機的技術比較低端，雖未享受國家的補貼政策，但仍有相當農民用戶認可小四輪拖拉機。國家對于這類產品實行強制性的3C認證管理對這類產品提出了更嚴格的要求。前些年，雖然有很多廠家生產25馬力以下的直聯小型拖拉機產品，但均以多缸柴油機為配套動力，盡管性能好、功能全，但其銷售價格明顯高于皮帶傳動小四輪拖拉機。國內前幾年還沒有一種能夠代替皮帶傳動小四輪拖拉機的同價位小型拖拉機產品，特別是從價格和滿足基本功能方面，還比不上小四輪拖拉機具有的性價比優勢。上世紀八十年代，為了替代小四輪拖拉機，洛陽拖拉機研究所設計了TY15/18系列二缸拖拉機。但由于它的生產投入大，產品價格比較高，**終只有鹽城拖拉機廠進行了批量生產，但未能在替代皮帶傳動小四輪拖拉機方面發揮太大的作用。2007年，國家立項了科技支撐計劃課題《經濟型農林動力機械研究與開發》，江蘇常發集團參加的節能型小型拖拉機配套用發動機研發與開發子課題，即針對我國小型柴油機能耗高、噪音大、污染嚴重以及小型皮帶傳動拖拉機傳動效率低、整機技術落后等問題，研究低成本、節能型、高效燃燒的直聯式單缸柴油機及其系列小型拖拉機專用傳動系、整機性能及機組匹配技術、模塊化設計技術，集成開發13.2 kW～20.6kW(18馬力～28馬力)系列小型柴油機、拖拉機，現已完成了課題驗收，并實現產業化示范。直聯傳動單缸小型拖拉機產品在技術、質量、工藝、制造水平方面有大幅度的提升，可以加快產品更新換代的步伐。目前單缸直聯傳動拖拉機已經列入國家農機支持推廣目錄，享受購置補貼政策。這種單缸直聯拖拉機不但增加了用戶的挑選余地，而且使農民購買這種單缸直聯拖拉機，享受國家補貼后所付出的費用基本與購買皮帶傳動小四輪拖拉機價格相當，同時油耗和功能又明顯優于小四輪拖拉機。這些優勢顯然有利于單缸直聯拖拉機在用戶當中的推廣，并保證節能減排。如果沒有同價位的新機型代替，要想限制某個產品是不現實的，由于有了這一款機型，才使得市場能夠對安全性能差、效率低、能耗高的皮帶傳動小四輪拖拉機產品進行限制、淘汰和替代。今后幾年，仍有相當數量的低端產品用戶不會愿意用高價格購買以多缸柴油機為動力的小型拖拉機或中型拖拉機。

　　目前國內單缸直聯拖拉機所配的立式柴油機的振動性能明顯好于臥式柴油機。由于行業中對臥式柴油機的前景不看好，故而對其進行技術改進的積極性不高，投入不夠，而對立式直聯單缸柴油機的結構進行了改進，并且將節能措施應用于立式柴油機上，使得該產品油耗低，排放、噪聲符合國家現行強制標準要求。另外單缸直聯傳動拖拉機將發動機與變速箱直聯，使其傳動效率比皮帶傳動的拖拉機有了較大的提高，拖拉機的油耗、牽引效率、制動、噪聲、振動、煙度、強制水冷方式和作業性能也明顯好于皮帶傳動的拖拉機。從目前全國拖拉機標委會已經報批的《單缸直聯傳動輪式拖拉機通用技術條件》(30馬力以下)機械行業標準可以看出，單缸直聯拖拉機比同功率多缸輪式拖拉機牽引油耗、動力輸出軸油耗要低5%，比皮帶傳動的拖拉機更低。從3C認證以及部級推廣鑒定的實際檢測數據來看，各項指標遠遠優于現行標準的規定值，特別是單位燃油消耗率普遍低15～50g/kW.h。國家限制或不鼓勵生產皮帶傳動拖拉機已經許多年了，為什么這么多年來皮帶傳動小四輪拖拉機能“垂而不死”、仍然具有一定的銷售市場？就是因為沒有一個價格合理、功能滿足要求的替代產品。現在有了單缸直聯拖拉機，給淘汰能耗大的小四輪拖拉機創造了基本的條件。在這一方面就像我們國家在能源方面所采取的鼓勵居民使用節能燈的措施一樣。在購買節能燈時給予價格補貼，國家在節能燈的銷售上只需要居民花費三分之一的價格就能買到節能燈。居民對使用白熾燈和節能燈并沒有明顯的選擇意向，用白熾燈或節能燈不會感到經濟上有大的差異，但對國家來說，兩者能源消耗是有著相當大的懸殊的。作為居民用白熾燈，一般家庭能夠承受得起，但對國家來說，就得要算節能這本賬。

　　正因為直聯傳動的小型拖拉機比皮帶傳動的小四輪拖拉機在效率、節能、環保方面代表著拖拉機行業發展方向，隨著農民需求的提高，以及國家產業政策的調整，直聯傳動的小型拖拉機勢必將取代皮帶傳動小四輪拖拉機。這是我們今后一段時間的產品換代的發展方向。尤其在近階段，單缸直聯小型拖拉機更能符合這種發展趨勢，主要是考慮到農村的購買能力十分有限。盡管農民需要大中型拖拉機，但是由于家庭的經濟能力或農田作業規模原因，目前還只能購買這些廉價的小型拖拉機，或者說適合農民自己的拖拉機。小拖產業在今后幾年中，需求量還是保持著相當大的水平，以此為基礎改變產品性能，開發果園管理機、水田管理機等多種機型；增加農用工程機械功能，形成具有裝載、挖掘、起重、推土等系列功能的產品，提高產品適用性，擴大使用范圍，滿足用戶村莊建設、農田水利建設等多方面需求。而且有農業生產環境等政策因素也為小型拖拉機提供了比較廣闊的前景。作為我國一些地區的農民用戶來講，他的購買能力確實有限，他們的經濟條件相對來說比較差的，這一部分人確確實實需要給予補貼，在他們身上**能體現國家的惠農政策效應。讓廣大的低收入的農民感受到國家的惠農政策福利，不斷激勵用戶購買新機型的愿望。國家需要從小型拖拉機產業政策、社會環境、市場形勢、技術進步、再制造和國內外用戶需求等方面開展有利于節能減排、行業發展的分析與研究。隨著《國務院關于促進農業機械化和農機工業又好又快發展的意見》、工信部《農機工業發展規劃(2011～2015年)》和《農機工業發展政策》貫徹落實，我國小型輪式拖拉機行業必定會沿著健康向上的方向發展。

　　(注：該文主要內容曾發表在《農機質量與監督》2011年第5期。)

　　作者簡介：

　　廖漢平江蘇常發農業裝備股份有限公司總質量師，全國拖拉機標準化技術委員會委員，全國農機標委會農機化分委會委員，中國農業機械化協會會員，中國農機學會拖拉機學會理事，江蘇省農機標準化技術委員會委員，江蘇省農機高級職稱評委會成員。