對農機行業來說，2011年是不尋常的一年。這一年，全球幾乎所有的農機巨頭紛紛來中國安營扎寨，攪動著原本就硝煙彌漫的農機市場，“農機行業是否會重蹈汽車行業的覆轍”成為眾多業內人士關注的話題。如何應對這種全方位的競爭，如何在國外先進技術和產品合圍中成功突圍，成為國內農機企業特別是一線農機企業未來戰略中的重中之重。

　　跨國巨頭搶灘中國市場

　　如果說本世紀初，約翰迪爾與天津拖拉機廠的合資拉開了外資企業本土化的序幕，那么緊跟著久保田、洋馬、東洋等日韓企業的進入，使中國的農機市場在農機購置補貼的推動下，開始了異常激烈的競爭。隨著農機購置補貼規模由2004年的7000萬元達到2011年的175億元，巨大的政策推動效果使中國的農機市場成為世界上**陽光燦爛的市場，這個市場既沒有受到2008年金融危機的影響，也沒有受到目前漫延全球的經濟動蕩的干擾。而中國農作物耕種收綜合機械化水平還處于中級階段的現狀也讓國外的農機巨頭窺到了未來還存在的巨大的市場空間。于是，近兩年來，國外農機巨頭紛紛搶灘中國市場。特別是今年，更加快了進入中國并布局中國的步伐。

　　7月1日，約翰迪爾(哈爾濱)農業機械有限公司在哈南工業新城舉行奠基儀式——將建立一家新制造基地，制造大中型拖拉機、噴藥機、播種機及收獲設備，至此，約翰迪爾完成了以生產中小型拖拉機為主的寧波工廠、以生產大中拖為主的天津廠以及產品面向東北市場的布局。

　　9月6日至9日，美國愛科集團先后在江蘇常州、山東兗州、黑龍江大慶和北京進行了工廠奠基、合資公司成立、新車交接儀式、全球新聞發布等一系列重要活動，3-3.5億美元的總投資規模，也高調宣告了這個世界第三大農機巨頭從此全面進軍中國市場。

愛科（常州）農業機械有限公司新工廠奠基儀式

　　10月13日，山東常林集團和意大利賽邁道依茨-法爾集團在山東臨沂舉行新聞發布會，宣布雙方各出資50%，成立山東常林道依茨法爾機械有限公司，公司正式運營后，將在中國生產銷售25-300馬力的“沭河道依茨法爾”牌拖拉機、收獲機械及相關發動機產品。公司負責人表示，將于2015年實現在中國市場銷售超過3萬臺拖拉機，年裝機容量達5萬臺的目標。

　　10月28日，日本本田與嘉陵工業股份有限公司的合資公司——嘉陵-本田發動機有限公司的新工廠正式竣工投產。據介紹，新工廠投產后，初期年產能達60萬臺發動機，將**終實現年產能200萬臺的長期目標。這是該公司在生產手推式草坪機、水泵以及農用微耕機外，在發動機方面發力的又一舉措。

　　到了年末，12月3日，已經在中國插秧機、水稻收獲機領域牢牢站穩腳跟的久保田，在哈爾濱設立了**家分廠，注冊資金1000萬元人民幣，具有年產插秧機10000臺、收割機2000臺、拖拉機2000臺的生產能力。

　　再加上去年就開始進入中國的挪威格蘭集團、韓國樂星以及即將在青島建廠的德國雷肯，國外農機巨頭開始在動力機械、收獲機械以及農機具領域全線搶灘中國市場，并形成了對國內企業的圍攻之勢，一場真正的突圍與反突圍之戰已然擺在國內農機企業面前。

　　本土企業不甘示弱

　　先進的技術，高端的產品，科學的工藝流程，雄厚的資本優勢，國內農機企業與跨國巨頭們比起來，真的有點兒當年紅軍小米加步槍與日本的飛機大炮之間的差距。形勢太過嚴峻，以至于有人認為，我國的農機行業真的要重蹈汽車行業的覆轍，要么死掉，要么市場給人家了，技術卻沒真正學到手。

　　真的會這樣嗎？國內農機企業不愿用語言回答，卻用行動告訴我們：不！我們不會拱手相讓！其實，早在幾年前，中國一拖和福田雷沃以及山東時風、五征集團以及江蘇常發等一大批農機的龍頭企業就開始布局國內的市場。

　　作為中國“裝備制造業的共和國長子”，2010年8月，中國一拖在黑龍江齊齊哈爾的東方紅工業園奠基，由此拉開了中國一拖實施東北市場戰略布局，推進東方紅品牌擴張的序幕。這是中國一拖在重組進國機集團之后的首次大手筆，也是國機集團“再造一拖”計劃的一部分。這個占地約1000畝，總投資將達18億元的新廠區，在今年9月17日，首臺大馬力拖拉機正式下線。

圖為中國一拖收購的法國McCormick公司,現已正式更名為一拖法國有限公司(YTO France SAS)

　　作為中國企業500強的福田雷沃重工，其輪式收獲機占有超7成的全國市場份額，拖拉機也與中國一拖一起，成為動力機械的領頭羊。早在2007年，雷沃重工就在新疆成立雷沃廣匯拖拉機有限公司，在產品滿足新疆地區的同時，還將目標瞄向了中亞市場。2009年1月，總投資超過11億元人民幣，年產大中型拖拉機等各種農用機械5萬多臺套的福田雷沃重工黑龍江大型農業裝備制造基地二期項目哈爾濱基地啟動，這是雷沃重工瞄準東北亞市場落下重要的棋子。

　　山東五征則在2009年5月并購國內曾顯赫一時的著名中拖企業山拖農機裝備有限公司，開始借道山拖，快速向拖拉機產業擴張。經過2年的運作，如今的五征拖拉機已開始走向前臺，在拖拉機市場謀得自己的位置。

　　江蘇常發則在兼并重組，做大農裝板塊方面顯示出大手筆。先是于2010年初與泰州鋒陵合作，成立常發鋒陵農業裝備有限公司，繼續領跑國內半喂入聯合收割機市場，接著又兼并佳木斯佳聯收獲機械有限公司，去年8月15日，常發佳聯農業裝備有限公司項目奠基，投入2.2億的一期項目將建成5000臺聯合收割機的生產線、3000臺大馬力拖拉機生產線、1000臺播種機生產線。

　　今年6月，由奇瑞汽車集團投資的奇瑞重工正式注冊成立，并在10月底的中國國際農業機械展覽會上一鳴驚人，賺盡了眼球。更為吸引眼球的還有10月底，奇瑞重工與國家農業智能裝備工程技術研究中心攜手組建“精準農業產業和裝備技術戰略聯盟”，之后不到一個月，又與中國科技大學、安徽農業大學分別舉行了戰略合作簽約儀式，意圖通過校企合作打造一個高科技的全新平臺，通過“高起點、高科技、高品質”一舉進入農機行業。

　　奇瑞重工的強勢進入，以及中國農業資料集團公司等非農機企業大舉進軍農機行業，讓我們看到了資本的厲害。而據記者了解，目前正在申請上市的農機企業不在少數，他們都想通過上市獲得足夠的發展資金，以借助農機購置補貼政策迅速做大做強。可以說，我國的農機行業已經進入資本為王的時代。借助好的國家政策，以及越來越好的融資環境，我國的農機企業也正嚴陣以待，竭力打造民族品牌。

　　未來勝負概率各半

　　農機行業的廝殺大幕才剛剛開啟，跨國巨頭與本土企業的勝負未見分曉。在這場看似敵我懸殊的戰斗中，有人認定本土企業將全軍覆滅，但記者認為，本土企業未必沒有取勝機會。

　　首先，對跨國巨頭們來說，本地化生產并不是件容易的事情。雖然先進的技術是其優勢，但要真正適應中國的環境對他們來說還是個不小的挑戰。以拖拉機為例，盡管近兩年來，市場需求的馬力段不斷上延，但也僅以100到130馬力段為主，而在這一馬力段，國內產品已經成熟，憑借本土企業天時、地利、人和的優勢，國內企業不見得處于下風。對國內企業來說，研發生產130至200馬力段的產品是其下一步的主要任務。

　　再次，盡管跨國巨頭們的產品更為人性化，在舒適性方面更勝國內產品一籌，但對目前的國內消費者來說，除了一部分高端用戶，能夠將舒適性排在購機第一位需求的人畢竟是微乎其微，而這也給本土企業留下了追趕的空間和時間。特別是在這個已經進入資本運作的行業，有了資本，追趕的速度將更快。如中國一拖收購法國McCormickFrance公司，這也是新中國成立后中國農機工業收購世界級農機企業的第一案例。由于McCormickFrance公司的主要產品是拖拉機用傳動系，功率覆蓋90-230馬力拖拉機，種類有同步器換擋、部分動力換擋和全動力換擋三種，技術水平屬于目前國際主流機型水平，這也意味著中國一拖快速地獲得了拖拉機動力換擋變速箱制造能力，將彌補中國在高端拖拉機生產上的不足，進一步提升國內拖拉機產品的科技含量和制造工藝。

　　第三，農機產品與汽車產品的使用環境不同，由于我國是個多山地丘陵國家，這也決定了我國農機化發展之路有著自己的特色，大型機械雖是發展趨勢，但適合山地丘陵的機械同樣必不可少。這對那些來自歐美的農機巨頭來說，要搶奪這塊市場，還需費點兒思量。說白了，中國的農機行業不可能像汽車行業那樣，品牌高度集中，也不可能像歐美的農機行業那樣，通過兼并重組只剩下幾家農機巨頭。中國的農機行業**終將形成以動力機械企業和收獲機械企業為主，其他眾多小型機具生產企業并存的局面。從這個角度說，跨國巨頭與本土企業的競爭勝負概率各半。