在第16屆北京國際航空展上，專耕農業領域的無人機受到廣泛關注

　　無人機越來越火，無人機讓“中國制造”愈發驕傲。近幾年，我國無人機產業發展迅猛，已成為技術創新和經濟轉型的熱點和縮影。

　　在9月17日舉行的2015中國無人機發展創新論壇上，中關村聯眾無人機產業創新聯盟名譽理事長、首席專家楊寶奎指出，隨著技術的不斷成熟和成本的降低，全球無人機市場開始呈現蓬勃發展的局面。在他看來，中國在民用無人機技術上有很大優勢，正成為“中國創造”的代表。與此同時，伴隨著巨大的行業發展前景，大量企業進入無人機行業，以創新基因拓展行業應用，“無人機+”概念也開始為行業注入充沛活力。

　　技術含量不斷提高

　　技術創新是我國民用無人機的發展命脈，也是重新定義“中國制造”的抓手，掌握核心技術者得天下

　　近日，成立僅17個月的無人機制造商億航宣布完成4200萬美元B輪融資。資本的蜂擁而上，是無人機行業火爆現狀的縮影。據不完全統計，我國目前有300至400家民用無人機企業，生產份額領跑全球市場，中國“智”造集團優勢凸顯。

　　集團優勢的核心在于不斷創新。在2015夏季達沃斯論壇上，大疆創新科技有限公司副總裁王帆就表示，大疆會不斷研發創新，這是保持行業競爭優勢的**重要砝碼。今后，大疆的產品不僅能夠用于航拍，還將拓展到地圖測繪、消防、災后搜救、氣象、農業、旅游等各類應用。

　　技術創新是我國民用無人機的發展命脈，也是重新定義“中國制造”的抓手。無人機是一個跨領域的產品，如何在高技術制造領域中為一個硬件產品不斷注入技術含量，是我們一直在思考和努力的方向。續航里程短、穩定性差無疑是民用無人機行業的“痛點”，努力的方向就在于“克服缺陷”和“自我革命”。

　　抓住這兩個短板，開始有企業鉚足勁進行技術突破，**近由深圳智航無人機有限公司研制的“凌云”3D航拍無人機引起了業內關注。“研究人員從較為擅長的空氣動力學的角度對無人機進行了架構設計完善，5個攝像頭全部開啟滿負載狀態飛行時間可以達到30分鐘以上。在實際操作中，10分鐘意味著可以完成更多項專業任務。”深圳北航新興產業技術研究院副院長、深圳智航無人機有限公司董事長金良說。“它還能按照地面航線規劃進行全自動拍攝飛行，而無需‘基站端’的人工控制，同時使用超聲波避障技術，拍攝的穩定性大大增強。”

　　從2009年起，民用無人機領域每年都有新產品問世，今年更是民用無人機“爆發”之年。以大疆、億航、極飛、零度為代表的第**梯隊帶領整個行業不斷創新，實現了跨越式發展。“相比于消費級無人機，專業級無人機發展空間更為巨大。”金良稱，未來無人機市場將在細分領域進行角逐，掌握核心技術者得天下。

　　多領域應用“頭角初露”

　　無人機多領域的應用引起關注，未來無人機的應用還應有更廣闊的空間

　　9月16日，第16屆北京國際航空展開幕，針對無人機在全球引發的高度關注，今年的航展首次專設無人機專區，數十家國產手拋式、四旋翼、無人直升機“遍地開花”。無人機的專業應用成了海內外參觀者熱議的話題。

　　近日，一架無人機在操作員的遙控下，不到10分鐘，就完成了對新疆生產建設兵團某農場數十畝農田的農藥噴灑工作。而人工噴灑農藥，1畝水稻就要花40分鐘。農場使用的是北京韋加天氣通航空科技有限公司研制生產的JF01-10植保無人機。

　　中國航空工業經濟技術研究院副院長肖治垣介紹說，無人機多領域的應用已經頭角初露，未來無人機應用還應有更多的想象。

　　江蘇省環保廳也已經開始采用無人機進行偵察取樣，通過實時傳回現場圖像，讓排污企業無話可說。全球無人機網資深專家王剛告訴記者，專業級無人機通常會搭載光學相機、攝像機、多光譜相機、熱紅外、雷達傳感器，能獲取一系列監測結果數據。

　　無人機由于遠離人體操作的特性，也被賦予了更多的“使命”。金良介紹說，公司剛剛與大亞灣核電站進行合作，無人機將開始運送廢品垃圾，避免人體接觸，進一步切斷核污染帶來的潛在風險。同樣，在災害現場，無人機不僅扮演著“偵察兵”的角色，也開始成為“野戰軍”的一員。

　　武警裝備研究所所長柳震認為，無人機將在安防領域大有作為，“我們在公安、武警各種場合都會做大量安防項目，還有延伸出來的安防和消防救援，大量多旋翼無人機將派上用場。”

　　企業對市場的需求更加敏銳，開始紛紛布局專業級無人機領域。零度智控創始人楊建軍日前表示，在今明兩年，無人機的專業應用會基本成熟，今年零度智控正在進行技術積累和儲備。

　　努力實現跨界融合

　　將無人機技術與現有技術結合起來，通過搭建合適的基礎設施，讓“無人機+”在各個領域成為現實

　　如今，無人機市場的巨大前景讓所有人都展開了想象。“實際上，現在許多公司在做的是搭建合適的基礎設施，讓‘無人機+’在某個領域能成為現實。我們現在應該開始思考如何將這一新的無人機技術與現有技術結合起來。”航天科工海鷹航空通用裝備有限公司常務副總經理劉彥飛說。

　　今年以來，大疆已經逐步開放SDK(軟件開發工具包)，行業客戶可以開發適合本行業的產品。其中，在智能交通領域，大疆與復旦大學展開合作，將大疆的軟件開發套件與開放式飛行平臺相結合，打造出一款智能城市解決方案，讓無人機能夠沿著預定航線，在城市道路上方飛行工作。

　　“無人機+”也正在帶來會飛的智能手機。9月17日，零度智控宣布在“手機智能芯片應用于無人機”的項目上取得重大突破，已經完成了無人機系統由傳統的ARM架構向手機智能芯片遷移的工作。據介紹，該方案不僅實現了諸多還處于前沿的無人機性能，還可以進一步探索基于智能芯片的軟、硬件功能，例如體征監測、指紋解鎖、人臉識別、NFC近場通訊等，使得更多無人機應用場景成為可能。

　　在北京航展上，“圖景無人機超分時空數據鏈產品體系”備受關注。航天圖景(北京)科技有限公司圖景系統事業部總經理李連武介紹說，“該系統包括快反數據鏈、巡線數據鏈、掌上管控終端、時空融合平臺四大產品，是目前無人機時空數據鏈領域全球****的全流程技術體系”。大數據服務就是圖景的著力點。“未來無人機可充當空中資源節點，為云計算和大數據服務。接下來，民用無人機行業主要盈利模式將從硬件盈利轉變為兼容服務盈利、數據盈利。”李連武說。

　　無人機收集到的數據同樣需要分析。“比如，農場主沒有時間來分析無人機拍攝到的圖像，他們需要的就是一個作物長勢是否良好的控制面板。一旦我們將可感知周邊環境的無人機、傳感器以及大數據分析結合起來，就能知道無人機的真正潛力了。”王剛說。

　　和汽車一樣，無人機的相關技術及配件、軟件、服務等衍生出的產業規模令人充滿想象。隨著日后應用領域的拓寬，其產業生態圈的規模也將隨之擴大。

　　近年，無人機和一些新興技術跨界融合的趨勢越來越明顯，“無人機+”為人類換一種方式體驗飛行提供了一種思路，無人機或直接演變成空中機器人。劉彥飛說，行業也正在朝這方面努力，從拓展行業應用類別開始，不斷豐富“無人機+”的內涵，并充分利用現有的高新技術設施和“互聯網+”的平臺，積極實現跨產業、跨技術融合，進一步開拓無人機市場。