為避免機器再像去年那樣“罷工”，江蘇省鹽城市鹽都區(qū)秦南鎮(zhèn)三和村的農機手陳中良想把大型拖拉機送去保養(yǎng)，卻不知送往何處。麥收季，農機維修也進入旺季，陳中良們憂心忡忡：到哪兒修？找誰修？能修好？

資料圖

　　陳中良的境遇并不是個案。筆者在江蘇省各地采訪時發(fā)現(xiàn)，這兩年，隨著農機購置補貼力度加大，農民購機熱情高漲。然而，維修網點少，后繼乏人，服務滯后，已不能滿足農機快速發(fā)展的需求，維修難成為農機推廣中繞不過的坎。

　　“配件80元，修好花了近萬元”

　　5月30日一大早，泰州高港區(qū)永安洲鎮(zhèn)上橋村村民葉兆全又來到20里外的胡莊鎮(zhèn)丁莊村，幫村民們收割麥子。望著陰沉沉的天，他憂心地說：“農忙時節(jié)每天都得忙到凌晨，不擔心別的，就擔心麥子收割過程中農機出問題。”

　　這幾年，葉兆全更換了3次收割機，3次農用卡車，購置了插秧機、耙田機等幾十套農業(yè)機械，成立了4個農機、植保專業(yè)合作社。農機一多，故障在所難免。在他看來，維修難主要是配件難找，很多機械不兼容，這樣的問題可能占了百分之七八十。像13.6萬元一臺的植保機，他們就買了3臺。他無奈地說:“有時一個配件成本價只要二三十元，結果開價兩千元。稻麥等著收割，修與不修容不得你討價還價。”

　　“機器趴窩，錯過農時不說，連修理費都難掙回來。”陳中良2014年夏收前買了一臺大馬力拖拉機，除去政府補貼3.5萬元，自掏8萬元。當年夏秋兩季，拖拉機掙回5萬元。去年“三包”期剛過，正在麥田作業(yè)的機器突然卡殼。老陳找到經銷商，對方兩手一攤：維修工都去外地蹲點服務，派不出人。老陳無奈將機器開到20里外的尚莊鎮(zhèn)陳長才農機合作社求援。陳長才一檢查是變速箱壞了，大修需要5天，關鍵是有個配件遍尋鹽城買不到。陳中良聽說淮安有賣，連夜包車急驅淮安。“配件80塊，車費800塊，加上修理費和吃住開銷，花了近萬元。”等陳中良再把拖拉機開回家，農時早就過了。“一季沒掙錢，還賠上好幾千。”

　　“這兩年農機修理矛盾突出。”鹽城市農委農機管理處處長張尊忠說。鹽城1200萬畝耕地，農業(yè)綜合機械化水平達80%。全市各類農機保有量50多萬臺。2014、2015年，鹽城農機購置補貼均超3億元，全省第一。目前，該市一級維修點集中在鹽都、射陽和東臺，共5個51人；二級點27個172人，其中濱海、阜寧、大豐均僅有2個點。據(jù)該市消協(xié)部門消息，年均受理農機修理投訴40多起。過了“三包”期，經銷商甩包袱，鎮(zhèn)上維修點都找不到。

　　“免費學”，招不來一個年輕人

　　農戶有需求，經銷商為何不愿修？鹽城華誠農機有限公司是一級維修點，公司總經理胥家七說，華誠代理多個品牌，除鹽城本地，還銷往連云港、南通，年銷售四五百臺，但公司只有10多名修理工。“農機維修是季節(jié)性修理，農忙時下鄉(xiāng)駐點服務。公司不可能長期養(yǎng)一批工人，主要承擔‘三包’期內的修理，‘三包’期外的維修，很難隨叫隨到。”

　　配件的通用性差，也影響經銷商積極性。胥家七拿起一根三角帶：“市場上機型多，同一配件規(guī)格五花八門，有的市場已淘汰，但還有人用，倉庫里存有200萬元各種老配件。時間一長，許多已經老化，8塊錢一只的齒輪現(xiàn)在賣廢鐵8分都沒人要，嚴重貶值。”

　　還有一個重要原因，是新型農機“無人會修”。筆者了解到，在江蘇省僅有南通、徐州、蘇州等地職技校設有農機維修專業(yè)，但與市場需求相比，缺口仍然很大。溧陽市種糧大戶湯芳伢去當?shù)氐膸姿殬I(yè)技術學校，想招聘幾位農機專業(yè)的畢業(yè)生，可學校根本沒設置這樣的專業(yè)，因為沒什么人愿意學。

　　“其實，培訓拿證，省里都發(fā)獎補，學修理工幾乎免費。”鹽城市農機節(jié)能維修指導站副站長馮海辰說，江蘇把農機修理作為重點工種，對農機職業(yè)技能進行獲證獎補，初、中、高級工分別獎補800、1100、1600元，技師2000元。考證不花錢，年輕人為什么不愿意學？鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)世業(yè)鎮(zhèn)農機維修工劉云介紹：“從事農機維修的人一要有文化，二要手巧，三要能吃苦，現(xiàn)在年輕人多出外打工或上大學了。不少人更愿意去汽車4S店，同樣是修機器，那里環(huán)境好，活兒也體面。等了幾年，也招不到一個年輕人！”

　　“修農機，農民的賬也難收。”陳長才打開賬本，今年已有15筆、近4萬元賒款，**多一筆4000元。老陳慨嘆，“農忙時機手還沒收到錢，修理費就欠著，但有人年底也不還，賬已掛了3年。”

　　成立合作機庫，是個現(xiàn)實選擇

　　江蘇天禹是一家著名的谷物烘干機生產企業(yè)，總經理劉素芹告訴筆者，她認為要解決農機維修難的問題，成立和依靠區(qū)域性的農機專業(yè)合作社機庫，是一個比較現(xiàn)實的選擇。“這就等于是幫農機安了個‘家’，人員、機具都相對集中。合作社本身會有一些懂修理的，廠家也便于派出技術人員集中進行農機保養(yǎng)、維修。”據(jù)他們測算，一般每50臺機具半徑范圍內有兩個維修師基本滿足需求。這個做法在泰國、肯尼亞等國農機客商中推廣，反響很好。

　　事實上，政府也正在扶持農機合作社機庫建設。泰州市農機安全監(jiān)管所所長劉坤寶告訴筆者，去年江蘇省出臺專門辦法，鼓勵農機合作社機庫和農機維修點的建設，這些都將為農機維修和人員培訓提供很好的平臺。

　　需要指出的是，筆者在采訪中，多位農機專家指出，著力解決農機修理難的同時，農機手也亟需補上培訓課。胥家七在維修中發(fā)現(xiàn)，“三五十萬元的大拖，到手就開，沒證也敢上路下田。有的農機手機器后面冒煙了渾然不知，加油加水分不清，甚至鬧出把食用油加進去的笑話。”有的為搶季節(jié)，歇人不歇機，不管有無駕駛證，沒證的也來“搭把手”，有的還釀成事故。“有關部門已利用農閑開展機手培訓、保障農業(yè)生產。然而，對機手作業(yè)的監(jiān)管仍是難題。管理要下沉，但人員少，監(jiān)管很難到位。”張尊忠說。