一年一度的行業盛典，中國國際農業機械展覽會剛剛落下帷幕。按照時間段來說，坊間正流行關于展會的分析文章，見仁見智。筆者不揣谫陋，也談談關于拖拉機企業扎堆的現象問題。

　　在展會上，尤其是二樓外部平臺，拖拉機產品占據了半壁江山，其中主要是濰坊和洛陽周邊的企業。一般的觀點，認為這些拖拉機企業扎堆上線，產品雷同、競爭趨同，擾亂了市場秩序。筆者認為，這個問題還需要再思考、再研究，不能人云亦云，亂打棒子、亂扣帽子。

　　我們看到，近年來展會上的主流品牌拖拉機，主攻方向從120馬力拖拉機向150馬力及以上轉變，甚至到150-200以上的馬力，國內企業也已經開發了這些產品，幾乎成為產品線的常態封頂。也就是說，原本第二梯隊的主攻馬力段正在向第**梯隊的東方紅、雷沃迅速靠攏。反觀第**梯隊，實質性的馬力段的突破并不大，動力基本在220馬力左右卡位。

　　農業部農業機械試驗鑒定總站耿占斌研究員指出：目前來看，拖拉機正在走向兩個極端，一是高端產品，變速箱基本上采用①區域動力換擋+同步器換擋或全動力換擋變速箱，②高/低檔動力換檔+主變速箱同步器換擋；動力換擋向機構；電控離合器；電控PTO；電控四驅；導航系統等；二是低端產品，變速箱采用嚙合套換擋，強制液壓提升系統，干式離合器，直齒傳動等。

　　但是客觀的說，國內第**梯隊的高端產品尚未取得市場的實質性占領，其主銷機型仍然是中低端產品，也就是說，和第二梯隊的主攻產品(跳高水平)在一個技術水平上，競爭態勢略顯尷尬。這里出現的第一個問題是，在供應鏈資源基本相同的情況下，第**梯隊的單臺成本顯然遠高于第二梯隊，這也就是為何第二梯隊敢于以15%左右的價格差血拼市場的原因所在。

　　上面是供給一側的基本情況，我們再來看需求一側的市場現實。近幾年，隨著農機產品保有量的快速提升，農業機械化水平的快速發展，農機手的收益逐漸顯現出不少問題，也在產生分化：好的機手依然有不錯的工作畝數，每年有穩步提升的作業收入，他們正在開始選擇更高效、大型的國外機具品牌，動力機械如此，配置機具也是如此，尤其翻轉犁幾乎清一色的配備國外品牌；有一部分機手的收益正在出現風險，沒有很好的工作量，或者說工作畝數正在萎縮，因此在所用農機的購置上面，逐步趨向性價比更高的二線三線品牌，畢竟有15%甚至以上的差價擺著。

　　換言之，收益穩步上升的機手正在跳躍到國外品牌，收益下滑的機手正在選擇性價比更高的國內產品，如此才能對應自己的經過反復測算的投資回報率。不得不說，機手在自己的認知范圍之內已經是極度精明。這點是毋庸置疑的。

　　筆者曾分析過，產品與技術具有相離性：市場的剛性需求旺盛，但產品技術滿足不了實際需求，整體來說是質量參差不齊、性能時好時壞的農機滿足了如火如荼的市場需求，很有可能還是產量售罄，形勢一片大好。市場的需求快速滑落，但產品的制造能力和工藝水平得到了較快發展，導致了產品價格的抬高。

　　辯證地說，產品與技術還具備相向性，在一定時間范圍內，技術發展總是先要照顧到廣義的市場需求和能夠達到的水平階段。實際一點說，國內的拖拉機產品卡在動力換擋這個階段恐怕還有一段很長的時間，即使是并購引進海外資源，仍然不能手到擒來、不能一蹴而就。用曾國藩的話說，叫“結硬寨，打呆仗”，苦戰方能過關，絕不可能有捷徑可走。那么，技術平臺升級不力，很容易被圍追堵截，俚語說——向前一看稀稀拉拉，向后一看黑黑壓壓。很多拖拉機企業一開始都生產小四輪，等到自己實力增大，甩掉低端小四輪業務，這才是理性作為。跟單缸機一樣，等到主力生產多缸機之時，單缸機業務要么放棄、要么貼牌。

　　現在來看，拖拉機第**梯隊面對第二梯隊的窮追猛打加拼命三郎精神，并無御敵之法很，難見招拆招。當然，產能過剩這個問題不得回避，應當警惕產能作惡——價格戰、渾水摸魚、以次充好、弄虛作假。一哄而上、一哄而散的話，就浪費了社會資源和機會成本，**終損失的還是我們的國防力量。

　　故而，從一定意義上說，拖拉機企業扎堆上線這個現象或是歷史的必然過程，優勝劣汰尚需時間驗證。機手不是發燒友，符合經濟學原理的購機行為才是理性的、可以持續的。同時，長遠來看，勢必會有一些鼠目寸光，只低頭走路、不抬頭看天的企業成為歷史的炮灰。在這一點上，席卷天下、包舉宇內、囊括四海、并吞八荒大多是幻想的華麗辭藻，農機行業應該學習互聯網的小而美精神，切莫大而全，水田輪式拖拉機(輕量化)、丘陵山地以及果園拖拉機都是很好的細分市場。