牡丹花的芬芳還在蕩漾，一條裹著花香的重磅新聞在洛陽炸開了鍋，洛陽即將開通中歐班列，而這始發站就在中國一拖。

　　想知道到底怎么一回事嗎？跟著小編一起來看看吧！

　　近日，在第35屆中國洛陽牡丹文化節澗西區項目集中簽約儀式上，中國一拖、洛陽市澗西區政府和中鐵快運公司共同簽約，將聯手打造洛陽首個陸港多式聯運物流中心，也就是一拖陸港多式聯運物流中心。這一中心將利用一拖鐵路編組站的優勢，開通洛陽-中亞地區國際集裝箱班列、洛陽-青島港鐵海聯運國際集裝箱班列，承接中歐班列洛陽甩掛點等業務，實現與青島港、天津港、連云港、鄭州內陸港、中鐵快運等的對接、合作，完成鐵路內陸港到海港貨運“一票制”服務。

　　河南省****的企業國家二級鐵路編組站

　　據小編獲悉，第一期班列預計今年6月底前開通，到時候包括“東方紅”在內的洛陽制造，在洛陽，也就是在一拖即可實現“一次申報、一次查驗、一次放行”，直達國際市場。

　　肯定有人要問，這個項目為何落戶一拖？為何選中一拖編組站？中國一拖物流公司負責人認為，其中有中國一拖深厚的歷史積淀、產業資源優勢，國家“一帶一路”戰略引領，也有適逢其時的難得機遇。

　　上世紀50年代，隸屬于中國一拖物流公司的一拖編組站，伴隨著中國第一拖拉機制造廠的奠基而誕生，一臺臺的“東方紅”從這里運往全國各地，而這里也曾是洛陽澗西區的工業運轉樞紐，五大工業廠礦洛銅、洛軸、一拖、中信、洛耐幾家廠礦的生產資料和產品都在這里接收、發運。

　　一拖編組站更是河南省****的一家企業國家二級鐵路編組站，鐵路與隴海鐵路相連。東臨華山路、西靠衡山路，北至澗河南岸、南至一拖廠區。東西長1.5公里，南北寬200-300米，占地28.8萬平方米，站臺共有九股編組鐵道，鐵路專用線11條，總長達56公里，自備機車4臺，16噸鐵路軌道吊1臺，自備車(自用鐵路貨車)64輛，總噸位達2950噸。

　　此外，鄭州鐵路分局洛陽站貨運車間，在一拖鐵路編組站專門設立有貨運班，實施24小時值班制度，專門負責一拖鐵路編組站的集散、編組業務。

　　如今，隨著洛陽工業的北擴西拓，北有河南省洛陽工業園，南鄰洛陽高新技術開發區，西有洛陽洛新產業集聚區，再加上周圍有100多家物流企業在周邊建儲、設點，而附近的占地200畝的一拖物流園及占地35畝的洛陽市第**家公用型海關倉庫一拖(洛陽)東方紅海關倉庫，都為一拖編組站提供了更多發展空間。

　　適逢其時，從鄭州出發走隴海線的中歐專列已經開通，而剛剛落地的中國(河南)自貿區洛陽片區緊鄰一拖編組站，正在尋找“出海口”的洛陽需要一個物流中轉中心，一拖陸港多式聯運物流中心就這樣應運而生啦！

　　當然，這里也離不開各位行業專家到一拖編組站的無數次實地考察和分析論證，以及中國一拖的全力以赴、積極爭取，**終中國一拖、洛陽市澗西區政府和中鐵快運公司簽訂了《洛陽陸港多式聯運物流中心項目框架協議》，三方將充分利用一拖編組站及其周邊的土地、廠房等資源，增設海關、國檢監管、查驗設施、設備，開通洛陽至中亞地區、青島港等港口的“五定”班列，第一期班列預計今年6月底前開通。

　　此外，該項目還將逐步建設口岸聯檢大廳、服務大廳、物流倉庫等基礎設施，開展一般進出口貿易以及保稅貿易、加工和服務，以及開展跨境電商等業務。

　　中國一拖物流公司負責人表示，在陸港多式聯運物流中心，貨物可進行換裝、倉儲、中轉、集拼、配送等作業，對進出口貨物實行“一次申報、一次查驗、一次放行”，實現中心運轉高效，運行成本較低的目標，為企業提供高效、便捷的一體化現代物流服務。

　　對于正在加快全球化布局的中國一拖而言，這個中心的建立，將讓中國一拖面向“一帶一路”沿線國家的外貿業務如虎添翼，實現“十三五”發展規劃由制造業向制造服務業的轉型。

　　近年來，為加快國際化步伐，努力實現成為全球卓越的農業裝備供應商。中國一拖在“一帶一路”沿線地區和國家已經做了積極的探索和嘗試。而此次，一拖陸港多式聯運物流中心的簽約，將更有利于東方紅產品走向世界。

　　目前，中國一拖下轄國貿公司、中非重工兩家從事進出口貿易的子公司，在“一帶一路”沿線的中亞、東歐等農業國，根據每個國家的國情采取了不同的“走出去”對策，以滿足當地國的農機需求。在吉爾吉斯斯坦，中國一拖成立了海外公司，總部派出人員常年駐點，提供售后服務及培訓工作；在白俄羅斯，中國一拖成為中國白俄羅斯工業園的首批入園企業，跟東歐**大農機企業明斯克拖拉機廠建立聯合研發中心，收購了法國公司，目標是瞄準國際市場。根據“十三五規劃”，中國一拖在2020年的進出口總額將達到20億元人民幣，出口拖拉機1.5萬余臺。該項目的實施，將讓東方紅不出門就能坐上中歐班列，更快、更好地走向世界。

　　此外，立足于自貿區的便利優勢，中國一拖不僅多了一個對外開放的物流窗口，提高了國際貿易的效率和效益，實現“由制造業向制造服務業的轉型”也有了堅實保障。

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