2017年5月8日，李克強總理在考察中聯重科開封工業園時，登上一輛中聯重科自主生產的230馬力拖拉機。據該車間技術員陳鵬介紹，當時總理站到這個“綠巨人”前，問了問產品相關功能后，“沒有跟我們說，總理就直接從左門拉著扶手坐進了拖拉機駕駛室，后來，我們的副總裁王金富也跟著上去了。”

　　“總理大概坐了5分鐘。”陳鵬說，他在下面看到駕駛室里的總理感受了多功能扶手臺，“扶手臺集成顯示屏控制，整機前進、后退、農具掛接提升器遠程操控，油門操作等多種控制功能”。

　　李克強總理在登上PL2304拖拉機之前，還視察了拖拉機生產車間。年僅30歲的拖拉機車間主任張燦全程跟隨。據其介紹，在“耕王”拖拉機駕駛室裝配工作區域，總理在這里饒有興趣地駐足觀賞了5分鐘，詳細了解生產規模、市場分布及重要性能，表示希望企業在國內自主高端農機品牌上做更大投入，做更大貢獻！而總理給張燦的**深印象便是總理問的問題都很專業。

　　那么李克強總理登上的這款拖拉機到底有啥不一樣的呢？

　　據介紹，這款PL2304拖拉機是中聯重科2015年研發的并在德國參展獲獎的一款高端農機。這款大馬力拖拉機由中聯重科集聚海外研發團隊聯袂打造，整合全球****零部件供應商資源，在保證了底盤、發動機等關鍵技術與歐洲**流水平看齊的同時，產品參數與性能也達到了國際標準，是一款代表國內領先水平，同步全球科技的全新產品，填補了我國自主品牌大馬力動力換擋拖拉機的空白。

　　外觀高大威猛，工業的美感在這臺拖拉機上得到了很好的詮釋。車頭Z字造型的配重塊，讓車輛在掛上農具之后平衡整機載荷分配，有更好的抓地力以及不容易翹頭。在車頭上共有4組12個大燈，讓用戶在夜間使用擁有良好的視線。

　　4x4驅動系統，配置特瑞堡子午線輪胎，無內胎設計的輪胎擁有**佳負載能力和牽引力、良好的道路舒適性、**小土壤壓實度和**大的通過性能。同時，還擁有**佳的自清潔能力，**大程度避免田間的泥土帶到公路上面。

　　車尾快速掛接裝置可以匹配不同的農具，全液壓的操作系統讓駕駛員在車內或者車外均可以輕松實現農具的結合和分離。尾部從上到下總共有三組8個照明系統，左右翼子板上的按鍵可以讓駕駛員在車輛兩側來對尾部的掛鉤進行操作。

　　360度無死角的駕駛室讓機手擁有非常好的視覺范圍，兩側的車門采用向后上方開啟的方式，開啟機構上的阻尼氣彈簧讓車門的開啟和關閉都比較柔和，雙層的密封膠條覆蓋整個車門的四周，減少灰塵進入駕駛室內的可能。為進一步提高機手操作舒適性，中聯PL2304駕駛室采用安裝懸浮彈簧實現二級減振，同空氣懸浮座椅共同為用戶帶來舒適駕乘體驗。

　　400升的油箱布置在車輛的左側，外面是蹬車踏板。中聯PL2304總共設計了兩個座椅，其中外側的可折疊座椅作為副駕駛座位，一般用于新手學習或者觀察等。高低，俯仰角度可調節的方向盤讓機手可以找到讓自己駕駛比較舒適的位置。

　　中聯PL2304搭載高端國三發動機，在保證扭矩儲備的同時，兼顧節能、環保的特性。采用高端液壓元器件以及傳感裝置，讓機手可以準確掌握整車狀況。整車實現電液控制，擁有故障自診斷功能，可通過故障代碼直接反饋故障現象。

　　發動機管理系統可以控制發動機多種工作模式(田間工作模式、路面行駛模式等)，高扭矩儲備(35%)能與多種PTO輸出農具匹配。

　　離合器采用濕式多盤油浴式電液操作，ZF變速箱可以實現40個前進檔+40個倒檔，6區段各4個負載換檔+爬坡檔，使得換檔速度快，結合平順，有效降低換檔沖擊，同時采用了齒輪強制潤滑系統，讓變速箱的使用壽命大幅延長，多檔位的也可以讓機手在操作的時候根據不同的機具，不同的土壤比阻選擇更加合適的作業速度。

　　4x4的驅動形式讓車輛可以輸出74千牛的牽引力。模塊化的設計可根據用戶的需求選擇不同的配置，比如前橋分別可選擇剛性前驅和電控獨立懸掛前驅，選裝PTO，選裝全動力換擋變速箱等。

　　李克強總理過去考察東北時提出，要在制造大馬力拖拉機上實現突破。此后國產拖拉機一路加“馬”。總理說，農業現代化需要大馬力拖拉機，“中國制造2025”更需要大馬力發動機。此次總理登上中聯重科的PL2304拖拉機，為以中聯重科為代表的國產大馬力拖拉機產業研發生產者極大的鼓舞了士氣，將持續推動國內高端大馬力拖拉機的產品研發生產的熱情，為未來土地集約化經營打好高科技農業裝備基礎。

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