工信部網站20日顯示，日前工信部裝備工業司組織召開了農機裝備行業智能制造試點示范現場經驗交流會。中國一拖集團有限公司、黑龍江泉林生態有限公司、大禹節水集團股份有限公司作為智能制造試點示范項目企業，介紹了推進智能制造的做法和經驗。裝備工業司強調，農機裝備行業要結合實際情況和切實需求，實施智能化改造，建設現代化農機裝備智能工廠，大力發展農機裝備遠程運維服務和農機裝備定制化服務，促進農機裝備轉型升級發展。

　　機構認為，我國農業機械以中低端拖拉機、收割機為主，總體技術含量、產品質量不高。農業供給側改革歸根結底是要降低生產成本、提高經濟效益，預計未來對先進適用、高科技含量的高端農業機械的需求將不斷增加。

　　相關概念股：

　　新研股份:軍工業務快速發展軍民融合不斷深入

　　軍工業務快速發展，奠定未來發展基礎。公司于2015年收購明日宇航切入航空航天零部件制造領域。根據并購協議，明日航承諾2015、2016、2017年分別實現扣非后歸母凈利潤不低于1.7億元、2.4億元和4.0億元，明日宇航2015年、2016年扣非后歸母凈利潤分別為1.75、2.49億元，完成率分別為103.01%、103.60%，業績超承諾。2017年前三季度，由于明日宇航收入快速增長，公司營業收入和歸母凈利潤實現高增長。作為我國**大的軍品配套零部件制造商之一，明日宇航參與了航空航天領域多種型號的結構件配套任務，隨著國家在航空航天領域的不斷投入，再加上航空航天制造業的高門檻，未來業績將進一步保持高增長。雖然農機業務受行業政策及景氣度影響有所下滑，2016年農機營業收入6.69億元，同比減少12.43%，鑒于公司未來成長重點在航空航天業務，我們認為農機業務下滑總體上不影響公司未來成長邏輯。

　　加速區域布局，夯實軍工領域發展基礎。明日宇航在航空航天零部件制造領域持續布局，于2017年3月7日發布對外投資公告，擬成立天津明宇、河北明宇以及沈陽明宇，河北明宇已于2017年5月19日成立。2017年5月2日、5月16日，明日宇航分別與中航沈飛和中航貴飛簽訂戰略合作協議。擬通過與貴飛的深度合作，從零部件制造轉型升級為大部段制造，并參與飛機設計，擠身為中航工業一級供應商行列；擬通過與沈飛的深度合作，夯實公司軍工發展基礎，提升公司在中國北方航空產品的配套能力，鞏固與航空各大主機廠的戰略伙伴關系。明日宇航未來有望進一步加速區域布局，鞏固和提升公司在航空航天產業鏈中的優勢地位。

　　衛星通信項目持續推進，軍民融合深度發展。2016年10月25日，明日宇航以及梅克斯哲擬與艾諾思等共同出資人民幣1億元組建新公司以發展高通量寬帶衛星星座項目，此舉深度結合軍民融合國家戰略，2017年3月7日，公司控股孫公司西藏明宇擬以不超過10億元的交易價格向航天五院訂購一顆Ka頻段高通量通信衛星，該星總重5.5噸，包括40個固定點波束和2個移動點波束，將在35700公里地球同步軌道上有效運行15年。我們認為公司通過多重布局已在商業衛星領域形成先發優勢，公司商業航天衛星業務的穩步推進體現了管理層高度的戰略前瞻性，隨著我國商業航天產業的迅速發展，衛星業務有望成為公司未來業績的亮點。

　　風險提示：軍工業務擴展不及預期。(中航證券)

　　星光農機:新機型推廣提升盈利水平打造全程機械化農機提供商

　　聯合收割機新機型大規模投放市場，業績快速增長：2017H1公司實現營業收入3.96億元，同比增長35.19%，歸母凈利潤為3922萬臺，同比增長7.54%，扣非凈利潤為3058萬元，同比增長41.99%，公司業績快速提升主要原因是公司主打產品聯合收割機新機型大規模推向市場，并受到認可。2017H1公司聯合收割機業務實現收入3.49億元，占公司收入88.51%，同比增長50.18%，毛利率為24.48%，較上年同期增長2.27%，毛利提升主要是銷量增加單臺產品分攤成本下降所貢獻。

　　產品梯隊逐步成型，打造全程機械化農機提供商：2016年，公司通過收購控股星光玉龍和星光正工，切入壓捆機和采棉機領域。壓捆機行業近幾年增速均在20%以上，2017H1受到補貼金額下降、市場競爭加劇以及原材料價格上漲等因素影響，實現收入3072萬元，同比下降23.40%。采棉機具有巨大的市場潛力，目前國內棉花的機收率僅11.46%，但由于目前國內對國產采棉機認可度較低，公司放緩了星光正工采棉機推向市場的步伐，并加大研發力度，著重提高性能與可靠性。此外，公司旋耕機、拖拉機均實現了小規模銷售，同時也儲備了烘干機、播種機等新產品，公司的產品梯隊正逐漸成型，未來公司將打造成全程機械化農機提供商。

　　定增持續推進，加快產業戰略布局：公司同時發布定增預案(第四次修訂稿)，擬以不低于18.37元/股的價格，募資5.59億元用于“年產5000臺壓捆機項目”、“年產10000臺中大小拖拉機項目”。通過本次定增，公司將初步建立起遍及水稻、小麥、玉米、棉花、有才等五大主要農作物品種，覆蓋耕、收及收后處理的全程機械化產業鏈，為客戶提供一攬子供貨和售后服務。

　　農機行業市場空間巨大，公司有望從行業脫穎而出：從04年開始，農機行業經歷了發展的“黃金十年”，總體市場規模從500億上升至5000億，近幾年行業增速雖有所放緩，但整體市場規模仍在上升。截止2016年，農作物耕種收綜合機械化率達到65%左右，目標在2020年到70%左右，機械化率仍有提升空間。競爭格局方面，國內農機行業結構散亂，市場集中度低，沒有形成具有國際競爭力的大型企業。公司作為民營企業，在經營、管理和激勵機制上具有較大的靈活性，并且是少數具有上市公司平臺的農機企業，有望從行業脫穎而出。

　　盈利預測及投資建議：預計公司2017-2019年收入分別為7.53億、10.67億和14.40億，EPS分別為0.27元、0.44元和0.62元，對應PE分別為73倍、45倍和32倍。考慮到公司產品梯隊已成型，發展進入快車道，首次覆蓋給予“買入”評級。

　　風險提示：聯合收割機市場競爭加劇，新產品市場拓展不及預期(太平洋證券)

　　隆鑫通用：與寶馬合作開花結果即將增厚公司業績

　　事件：公司9日發布公告:公司生產的寶馬C400X大排量踏板摩托車以及搭載公司生產的850CC雙缸發動機的寶馬F750GS、F850GS大排量摩托車已在2017年11月7日開幕的國際摩托車博覽會上正式對外發布。

　　摩托車及發動機正式發布,合作項目達預期目標:公司與寶馬合作設計生產的寶馬C400X大排量踏板摩托車以及搭載公司850CC雙缸發動機的寶馬F750GS、F850GS大排量摩托車已于今年11月7日國際摩托車博覽會上正式對外發布。公司生產的850CC雙缸發動機已于2017年11月初通過寶馬的量產審查，本月起開始向寶馬公司持續供貨，依照此前公告,初步計劃累計的供貨規模將達30萬臺。此外，公司生產的C400X整車預計在明年1月通過寶馬量產審查，隨后持續供貨的產能有望達到1.5萬輛/年。考慮到850CC雙缸發動機正式供貨初期可能處于產量爬坡階段，若按十年供貨期來算,穩定供貨后年均供貨量有望達到3萬臺/年。我們合理預計：未來寶馬摩托車及發動機項目穩定供貨后將有望持續增厚業績。

　　從發動機到整車，與寶馬合作逾十年：公司作為國內除華晨汽車之外****的寶馬合作方，與寶馬合作超過10年：從2005年公司與寶馬合作650cc單缸發動機項目開始，2013年公司與寶馬簽署了全新大排量發動機的長期供貨協議；2015年簽署了大排量踏板摩托車長期委托制造協議，直到如今兩款搭載公司850cc雙缸發動機的摩托車正式發布。寶馬作為汽車工業的代表性企業，在供應鏈管理、成本控制、生產流程管理以及合作伙伴管理等領域有非常嚴格的標準。公司與寶馬的合作從大排量發動機的生產上升到參與整車的設計研發，不僅推動公司通過先進的工藝制造水平進行生產能力和生產條件建設，以達成在質量、成本和進度上的嚴格管控；也進一步鞏固和提升了公司在全球摩托車行業的領先優勢。

　　盈利預測與投資建議：公司積極實施一體兩翼戰略，傳統主業成為業績牢固支撐，先進高端制造領域也即將貢獻業績增量。隨著CMD發動機即將通過認證，無人機也已小幅貢獻收入，未來有望大幅推動業績增長，公司估值具備較大安全邊際。預計公司2017-2019年EPS 0.46、0.53、0.59元，PE 16、14、13X。維持?買入?評級。

　　風險提示：無人機市場推廣不及預期，通航市場推廣不及預期(東吳證券）