隨著滿足歐III排放的電噴發動機越來越多的應用，使用過程中經常出現發動機ECM損壞，經檢查發現，許多ECM的損壞是由于維修人員及駕駛員對電噴發動機不了解，在維修過程中實施電焊時沒有按照電噴發動機在實施電焊操作時的要求進行，以及在插接ECM時隨意接插，造成ECM人為的損壞。 在維修裝配歐III或歐IV電噴發動機車輛的過程中，如果需要對車輛實施電焊作業時，必須嚴格執行電焊作業前，先拆除蓄電池的電源線或完全撥掉ECM的電路接插件,然后再進行電焊作業。 由于在電焊過程中存在較大電流，如果不將ECM的電路斷開，電焊過程中的大電流，很可能沖擊到ECM的電子元件，易造成ECM的損壞。 在連接汽車蓄電瓶接線前,所有與ECM相關的電源及進/出口插接件必須全部連接好，嚴禁帶電插拔ECM。 安裝蓄電池接線時，必須認真核對正負極性連接，確認無誤才能接入蓄電池。 進行蓄電瓶正極接線前,電源負極必須先接好。 在將ECM與蓄電瓶正負極接線連接好及通電前,嚴禁將鑰匙開關置于開(ON)的位置。 電控模塊的外圍電路必須嚴格按要求連接，不得接錯或隨意連接，不清楚之處請及時與技術人員聯系。切勿自作主張。 電控發動機的起動和熄火必須按要求進行操作，起動前待自檢結束后方可起動，熄火后禁止立即將整車電源斷掉（即將鑰匙旋轉到OFF位置），應等待發動機完全停止運轉為止方可斷開整車電源。 只要在維修及使用操作中嚴格按照電噴發動機的操作要求進行操作，就可以避免一些不必要的人為損壞的因素，從而保證發動機的正常運行。

發表于 @ 2014年12月12日 10:07:00 |點擊數（）

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