今年以來，世界范圍內的金融危機雖然影響了大拖的出口業務，但卻擋不住國內市場的強勁飆升。國家統計局1～8月統計顯示，我國43家主要拖拉機生產企業累計生產大中拖25.6萬臺，同比增長31.64%。而40余家大拖主要生產企業的統計也顯示，截至今年6月底，累計產銷大拖9.11萬臺，同比增長44.54%。50馬力以上大拖在大中拖中所占的比重繼續沖擊歷史高點，上半年達到52.84%，同比增長4.65%；前八個月占的比重為53.1%，呈現出剛性增長的特點，需求馬力進一步向上延伸。

多重因素拉動產業增長

　　從國內市場大拖的馬力段需求變化分析，今年上半年，70系列、90系列、100系列和120馬力系列的機型同比增長超過大拖平均增幅32.14%，分別達到了58.24%、100.41%、93.21%和270.73%。而這4個馬力段所占比重的同比均有不同程度的上揚，其增幅分別達到了2.05%、3.59%、0.12%和0.06%。透過這些變化反映出我國大拖市場需求的內部動態變化，即70系列大幅度上揚，90系列穩中有升，100馬力系列和120馬力系列以上的大拖呈現出較大幅度的增長，但絕對量較小，對大拖走勢影響較小。

　　大拖產業的發展有其內在的必然性因素。第一，國家農機補貼力度的逐年加大成為大拖市場快速發展的主要動力。市場調查顯示，我國大拖需求區域的農機具補貼均傾向于大拖，譬如東北三省、新疆、魯冀豫等省區均把大拖作為優先補貼項目；而內蒙古、寧夏等區域也借補貼政策的春風，把大拖補貼作為主要的補貼機型。第二，農業現代化進程加快和農民收入增長幅度不斷提高。第三，產品技術、質量性能、價格高低等因素。國產化大馬力拖拉機逐步成熟，尤其是100~120馬力拖拉機的成熟，為大馬力拖拉機的推廣提供了重要的產品基礎。第四，保護性耕作的推動，拉動大馬力拖拉機市場需求。第五，農機化節本增效的基本屬性和農業技術進步的要求，使人們對高性能、高可靠性機械有了新的認識。第六，更新換代成為大馬力拖拉機市場發展的重要因素之一，如近年輪式大型拖拉機取代鏈軌式拖拉機、大拖取代中小拖的速度明顯加快。第七，土壤嚴重板結，直接影響農業持續穩定發展。要改變這種現狀，就必須由大型農機具完成作業，并配帶復式作業農具，一次完成旋耕、深松、起壟、鎮壓等作業。

未來發展任重而道遠

　　從我國大拖產業的發展生命周期分析，大拖產業部分進入成長期，部分依然停留在導入期。具體來說，50~120馬力拖拉機已經進入成長期，而120馬力以上的大拖依然處于市場導入期。

　　我國50~120馬力大拖產品表現為：設計趨于穩定，工藝過程從松散變為有組織性，逐步形成分工社會化，形成合理的產業鏈，開始由虧損走向盈利。具體表現在生產技術逐步改進，制造工藝過程趨于成熟，產品走向多樣化，生產工藝組織化，成為該產業的龍頭產業。調查顯示，我國此馬力區間的大拖逐漸形成了50系列、60系列、70系列、80系列、90系列、100系列和120系列等七大系列，數十個品種。該馬力區間的產品生產分工開始走向社會化，龍頭企業集團逐漸將非主營業務外包，形成初步的產業鏈，尤其在銷售服務環節上。市場逐步成熟，穩步增長，有大量企業涌入，部分產品走出國門，進入國際市場。

　　120馬力以上大拖尚處于市場導入階段。從市場需求分析，雖然呈現出較大的增幅，但絕對需求量偏低，年度需求不足千臺，并主要分布于大型農場與團場中。去年在黑龍江市場的一項消費者調查顯示，有36%的受調者接受該類產品；有50%的受調者認為目前該產品需求量不大，120馬力拖拉機即可滿足需求；有14%用戶沒有明確態度。從產品分析，我國國產大拖產品在機電液一體化、電腦智能、故障診斷監控系統、地頭自動管理系統、GPS定位系統、變速箱、全負荷動力換擋等方面尚待提高。從生產企業分析，目前真正具備技術儲備，能獨立研發的國內企業鳳毛麟角，這些都決定了120馬力以上拖拉機所處的階段———市場導入期階段。

　　由此我們斷定，50~120馬力拖拉機主要以搶占市場份額為主，120馬力以上拖拉機以研發、市場推廣為重點。

市場競爭格局趨于穩定

　　從我國大拖的產業鏈分析，我國大拖產業已經具備了較為完整的產業鏈，譬如與大拖配套的內燃機企業就有中國一拖、華豐、江動、全椒、珀金斯、一汽錫柴、萊動等數十家企業，并且這個數據每年還在不斷增加，越來越多的內燃機行業開始進軍農機行業，已經或正在實現其配套戰略轉移，進而導致市場競爭越來越激烈；從大拖另一重要配套部件輪胎供應鏈條分析，作為我國成熟的行業，業內競爭也異常激烈，為我國大拖產業的發展創造了較為有利的發展環境。大多數大拖生產企業能游走于多家競爭激烈的供應商之間，從而改善自身的處境，有力地拓展了大拖產業的取利空間。調查顯示，我國大拖利潤是中小拖的兩倍之多。

　　我國大拖市場容量有了顯著增加，市場滲透率迅速提高，進入大拖產業的企業數量也在迅猛增加。市場調查顯示，目前我國95%以上的大中拖生產企業均開發了大拖產品。

　　目前我國大拖市場的競爭尤其是50~120馬力段的競爭十分激烈，競爭主要在國有股份制企業與合資、獨資企業之間進行。目前具有較強競爭實力的企業主要有：中國一拖、雷沃重工、約翰迪爾天拖三大知名品牌，形成了大拖競爭的“三駕馬車”。以大拖為例，40余家拖拉機生產企業上半年累計銷售大拖近9萬臺，而這3家所占市場份額近70%。

政府牽頭、企業主導、重點突破

　　在市場調查中發現，從實力雄厚的大拖生產企業到中小拖企業，從傳統產業到新技術領域，由于各企業對調整結構、尋求新的經濟增長點的迫切渴望，而宏觀統籌布局調控又不到位，大拖產業再次出現“一哄而上”的局面，使新一輪拖拉機產業調整埋下了結構趨同、重復建設的隱患。

　　要消除這一隱患，就要通過政府牽頭、企業主導、選擇重點突破來協調解決，形成行業規范和標準；特別是120馬力以上大拖產業，其應用是一個系統工程，也是一個復雜的產業化問題。如果我國120馬力以上大拖產業技術不能擁有自主知識產權，那么，企業的生存與發展能力將受到極大制約，因此，應盡快確定我國的120馬力以上大拖產業行業標準。否則，產業發展將受限制。這是其一。

　　其二，加強政府監管和扶持，鼓勵企業自主創新，掌握核心技術，形成產業化。我們必須清醒地認識到，大型農機是以顧客需求為導向的產品。國內大型農機市場已經開始進入以技術為主的新時代，只有不斷地挖掘市場深層次的需求，不斷地升級換代，推出更多滿足消費者個性需求的高科技、個性化產品，才是企業可持續發展的動力之源。

　　其三，企業應加大研發投入，制定正確的發展戰略。在切入大馬力拖拉機初期，技術儲備工作是十分重要和必要的。這項工作關系到能否在今后的研發中掌控大馬力拖拉機的核心技術，關系到研發的速度，關系市場競爭中能否爭取有利的競爭位置，關系到企業能否持續發展。為此，應該采取小步快跑，綜合跟進的產品推進戰略。

　　其四，探索金融信貸服務模式，逐步建立專門的金融服務公司。國際大型農機跨國集團諸如紐荷蘭、迪爾公司等都有自己的金融公司為客戶提供信貸支持，這一方面延長了對客戶的服務鏈，推動用戶購買自己的產品，同時還為公司帶來較好的效益。我們可以借鑒其經驗，為大馬力拖拉機的市場推廣提供信貸支持，以創新服務模式，延長服務價值鏈。

　　其五，遵循先試點后推廣原則，行業應用以點帶面，首先從典型行業，如政府行業開始應用，然后再逐步推廣和應用。一方面要穩扎穩打，“碉堡推進”；另一方面又必須加快發展步伐，捷足先登。這就要求我們在充分吸收、消化國外先進技術的同時，創新完成大馬力拖拉機的發展。