時風集團成立于1993年5月18日，經過17年的發展，從一個名不見經傳的小廠發展成為國家大型企業，并成為全國**大的運輸機械生產基地。主導產品為三輪汽車、低速貨車、輕卡汽車、電動觀光車、拖拉機、發動機、輪胎、聯合收割機。母公司山東時風(集團)有限責任公司下設五大產業工業園，五個合資、全資子公司，設有時風中央研究院。2009年，時風集團3萬員工面對國際金融危機，團結一心，從容應對，創造了歷史上**好的經營業績。當年，時風實現主營業務收入210.6億元，同比增長15.3%；實現利稅8.9億元，同比增長10.6%；生產整車124萬輛(包括三輪汽車、低速貨車、輕卡汽車、拖拉機)，發動機128萬臺，聯合收割機2573臺，輪胎300萬套，發電2.6億度。

　　時風2010年的提出‘提精度、調結構、搶機遇、順機制’的指導思想，著力提升安全生產、質量控制水平，強化自主創新能力建設，創新科學管理機制，推動產品、產業結構優化升級，動員3萬員工凝心聚力、開拓進取，全面實施8669工程，為實現時風集團和諧科學發展而努力奮斗！”中國機械工業聯合會副會長、時風集團總經理劉成強慷慨激昂地說。

　　作為首屈一指的國有企業，時風不僅在產品質量上得到業內人士和用戶的好評。在科技創新方面，時風集團也走在行業的前列。時風集團被科技部、國資委、中華全國總工會聯合認定為“國家創新型試點企業”；被國家質量監督檢驗檢疫總局、中國質量萬里行促進會授予“產品售后(公眾公共)服務質量優秀企業”；被中國機械工業聯合會授予“全國機械工業先進集體”；被省經信委評為“第一批循環經濟示范企業”；不僅如此，2009年，時風集團被省委、省政府授予“改革開放30年山東省功勛企業”稱號；時風集團被授予“首屆山東省政府企業管理獎”。“這兩次表彰是省、市、縣黨委政府對時風集團持續發展的**高褒獎。”劉成強自豪地說。

　　落實到具體的工作上，劉成強說：“時風的理念是，在產品技術開發上要透徹了解市場需求，做一個離市場**近的技術人員，不再問‘我們要賣多少輛車’，而是問‘人們喜歡什么樣的車’?！眲⒊蓮妼τ浾呓榻B了他的計劃，三輪汽車要加快巨星、鋒銳的替代速度，單缸四輪要加快F1車型、風菱車型的開發推廣；小拖拉機產品要加快風云機罩的開發應用；農業裝備要做好小麥收割機和履帶式水稻收割機結構調整；三輪摩托要以生產準入為起點，抓好產品開發和市場推廣；輪胎化纖產業要進一步引進技術、引進人才、促使技術提升、質量提升。要扎實推進重點項目建設。

　　產品加速升級的任務量和難度不容小覷，那么時風又將如何安排具體的工作細節？據悉，2010年，時風確定了9大重點建設項目，提出舉全公司之力，集全公司之智，扎實推進項目建設，所有參與項目建設的部門和個人要解放思想，凡是公司確定下來的產品開發和項目建設，要扎實推進；凡是有利于新產品開發和項目建設的好主意、好辦法，要大膽嘗試。要明確每一個項目的責任主體和責任部門，把任務詳細分解，確保各個環節緊密相扣。

　　在創新體制的基礎上，優秀的人才力量會事半功倍。目前，時風設有博士后科研工作站和國家級企業技術中心，建有時風中央研究院，下設13個研究所，專業技術人員2500余人，是運輸機械行業**大的CAD示范基地，有1000余項科學成果和國家專利。沖壓、焊裝、涂裝、總裝、機加工、鑄造、熱處理等工藝裝備水平均居全國同行業前列。時風集團產學研合作成效顯著。近年來，時風集團拓寬產學研合作之路，清華大學、北京理工大學、山東大學、山東理工大學、聊城大學等高等院校分別在時風建立教研基地，為時風輸送了許多優秀的專業人才。時風與北京理工大學共同承擔國家十一五“863”計劃純電動汽車項目的研發使得低速電動車被科技部、商務部、國家質監總局、環保部聯合評為“國家級重點新產品”。同時，時風與山東大學在車輛半軸、后橋等材料分析和整車傳動系統等方面廣泛合作，大幅提升了整車性能。時風與中國農機研究院、上海內燃機研究所、洛陽拖拉機研究所等科研機構廣泛合作，加快了現代農業裝備產業、發動機產業和拖拉機產業的優化升級，提高了時風品牌的附加值。

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