“從近幾年的管理實踐分析，無論是2008年發生的金融危機，還是當前的困難形勢，都可以看作是對經濟轉型升級的一次督促和倒逼，好的企業必將經受住考驗，不好的企業終將被淘汰。”在1月8日舉行的經營工作會議上，山東時風集團總經理劉成強的主題報告，在總結了2011年的工作之后，對2012年時風集團的經營工作定下了基調。他自信地說：“時風集團是健康發展的企業，能夠經得起各類風險和挑戰，善于在危機中抓住機遇。”

　　時風將2012年確定為“經營管理能力提升年，營銷隊伍整合建設年，傳統產業轉型升級、戰略新興產業加快發展年”，并提出了實施“1281工程”的年度經營目標，即實施電動汽車產業園二期工程等10大項目建設，實現營業收入280億元，出口1億美元。相比2011年時風的經營業績，這個目標并不算高，真正的著力點依然在“轉型升級”。

　　轉型升級初戰告捷

　　2011年時風集團實現主營業務收入261億元，同比增長20%；出口7700萬美元，同比增長25%。主導產品產銷量繼續保持正增長的良好勢頭，其中電動車產銷增長5倍，中大拖產銷量增幅超過60%。此外，還有兩臺壓軸戲——2011年11月19日，時風與北京理工大學聯合承擔的863計劃“小型純電動汽車新型整車技術研發”項目，順利通過驗收。2011年12月28日，時風集團榮獲山東省省長質量獎。

　　劉成強對這份成績單的評價是，這是時風集團按照“提精度、調結構、順機制、搶市場”的方針，堅決落實“傳統產業全面轉型升級，戰略新興產業加快發展”的工作思路取得的成績，一句話，“轉型升級”初戰告捷。

　　“2011年是企業經營風險大，市場經營困難多的一年。”劉成強說。經營風險大體現在大宗原材料如煤炭、橡膠、化工原料、鋼材價格劇烈波動，原材料價格上漲時終端產品漲價慢，影響效益；價格回落時，由于跌幅大，終端產品用戶觀望，影響銷量。而用工成本大幅上升——全年工資支出同比增長23%，則導致主導產業效益受到嚴重擠壓，大大增加了企業市場經營的難度。在這種情況下，時風2011年依然取得了“各項經濟指標再創新高”的好成績，實屬不易。

　　在起伏不定的市場環境下，企業決策者面臨著巨大的考驗。在嚴峻的市場條件下，時風集團堅定“轉型升級”的決心不動搖，舍得投入，使2011年成為時風“項目集中投產達產**多的一年”。

　　2011年1月18日，時風電動汽車產業園建成投產，率先形成年產20萬輛電動車的生產能力，成為全國**大的電動車生產基地。同時，引進全套工藝設備建設電動車用電動機生產線，使電動車用直流電機完全實現地產化和量產化。時風錦綸工業布項目三期工程建成投產，形成年產6萬噸產能，進入全國行業前三強，滿負荷運行年營銷收入可達20億元。剛剛建成投產的鑄造車間配備日本東久自動造型線、法國混砂機及在線檢測控制系統、美國英達公司電爐、德國空壓機，經時風中央研究院鑄造研究所和動力設備處聯合自主設計，達到鑄造自動化行業**高水平。同時，還引進韓國大型數控加工中心，以及上海機床廠、沈陽機床廠、大連機床廠數控設備達120臺套，使工藝裝備水平大幅提升。建設3條平板鋼圈線，形成年產100萬只輕卡、微卡鋼圈生產能力。引進全套工藝設備建設電動車用電動機生產線，使電動車用直流電機完全實現地產化和量產化。

　　狠抓升級穩固優勢

　　對于身處傳統產業的企業來說，轉型升級是一場革命。要確保這場革命的成功，**根本的還是要在轉型升級中靠“升級”去尋找出路。2011年時風堅持用高新技術改造傳統產業，根據市場變化，推出了大量新產品，使傳統產品市場得到了穩固和拓展。

　　2011年時風推出風云I號全封、半封型農用汽車，推出了立式直聯軸型小四輪拖拉機，使這兩類產品產銷量繼續保持行業第**優勢。時風單缸發動機機體、曲軸應用納米技術，性能更加突出，極大地促進了整機銷售，由以北方市場為主導向廣東、福建、浙江等南方市場滲透，覆蓋全國的銷售網絡初步形成，全年銷量達到130萬臺，其中單機銷量20萬臺。經濟型背負式玉米收割機適合農民消費水平，投資效益好，時風加大市場開拓力度，2011年全年銷售1500臺，在山東、河南、山西等玉米主產區形成了廣泛的用戶群體。中、大型拖拉機系列馬力上延，成功研制了130~160馬力段大拖產品。農業裝備產品全年爭取國家農機補貼資金3.8億元，同比增長60%。輕卡汽車加大了專利技術的應用，更加適應市場，全年銷售2.6萬輛，同比增長51%。時風電動車通過對電池、電控、電機等14個關鍵部位改進，整車性能大幅提升。在第二十五屆世界電動車大會上，時風電動車榮獲“**受消費者歡迎金獎”，全年產銷電動汽車突破2萬輛。投資1億元研發的新型電動車，共計投放沖壓模具600余套，車身焊接、涂裝、總裝等工藝裝備110套，整車性能完全達到國家乘用車技術標準，預計2012年3月份批量投產。

　　內部管理也要轉型

　　在劉成強看來，2012年是世界經濟形勢更加復雜多變的一年，世界經濟增長乏力，國際匯市、股市劇烈波動，外部經濟環境的不確定性進一步增加。出口放緩導致國內市場競爭更加激烈，國家繼續實施穩健的貨幣政策，市場資金量減少，原材料價格走勢仍不明朗。

　　如何面對這樣的復雜局面？劉成強表示，當前國際、國內復雜的經濟形勢和日趨激烈的市場競爭對時風集團內部管理提出了更高的要求，生產型的管理已經與形勢的發展不相適應。為此他要求企業領導和管理人員要提高經營能力和管理水平，促進時風發展由“量變”向“質變”轉變，促進管理由生產型向服務型、經營型轉變。

　　劉成強明確提出，三輪汽車、小四輪拖拉機、單缸發動機等傳統產品要精耕市場搶份額，時風中大拖要在穩定質量的同時，強化農機補貼爭取工作，確保銷量實現翻番增長。時風輕卡汽車要以“未來之星”車型為突破口，以高質量的產品來獲取更高的銷售業績，促使時風輕卡銷量再上大臺階。時風電動車要以培植銷售大戶、培養明星營銷科長、明星營銷員為切入點，繼續以銷量的提升來推進電動車質的突破，確保完成5萬輛、爭取6萬輛的銷售目標。

　　在項目建設上，2012年時風將以電動汽車產業園第二工廠建設為重點，搞好以機械加工、鑄造、沖壓、焊接工藝改造為基礎內容的十大產業發展項目和技術改造項目。劉成強強調：“對確定下來的項目，要做到不爭論、不懈怠，打破常規創造性地推進。”

　　記者手記初識時風

　　時風，時風，路路暢通。

　　大概還是在上小學的時候，我就通過這句朗朗上口的廣告詞“認識”了時風，知道時風是生產三輪車的。不曾想，走上工作崗位不久，就有機會來到時風采訪。

　　1月8日，天氣很冷，但絲毫沒有影響記者的情緒。聽同行的記者說，時風每年都是在1月18日召開這個一年一度的經營工作會議，今年由于春節來得早，所以提前召開了。到今年5月18日，時風集團年滿19歲。沒想到的是，不到20歲的時風集團，年營業收入已達到260億元。很難相信，這就是那個靠三輪車起家的企業。開會之前，與會代表乘車參觀了時風廠區。時風給我這個新來者留下的第一印象就是“大”。據介紹，時風已經完成了農用汽車、農業裝備、化纖輪胎、電動汽車、熱電中心五大產業園的布局。記者還參觀了全封閉的噴涂生產線、現代化的鑄造生產線以及**近開發的新型電動汽車。直到聽完了劉成強的主題報告，對時風才算有了一個比較全面的了解。因此，也對時風的“大”，有了更深一層的體會。

　　對于一個身處傳統產業的“大”企業來說，轉型升級無疑是一個艱難之舉，但也是戰略選擇。時風的新興產業——電動汽車，還處在培育階段，還有諸多的障礙需要克服，比如說，在全國范圍內獲得像汽車一樣的上路權。但記者知道，時風的決策者的思維方式是對的。因為，他們瞄準的消費群體是**普通的老百姓，就如同當年的三輪車一樣。記者相信，一公里只需要8分錢電費的電動汽車，一定會受到消費者的青睞。說到這里，記者對時風人的創新意識和勇于探索的精神充滿敬意。

　　盡管電動汽車還成不了時風的當家產品，但是，記者有理由相信，隨著傳統產業的升級，時風有足夠的能力迎來電動汽車的春天，并占得先機。**后，就用那句廣告詞結尾吧，希望時風又大又強。

　　時風，時風，路路暢通！

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