“在一拖買裝載機，就像在餐廳點菜。”6月5日，在中國一拖裝載機生產基地，一位美國客商對一拖提供的裝載機配置單作了如此評價。

憑借個性化服務，YTO裝載機迅速進入巨頭林立的國際市場，而YTO裝載機也成為傳統制造業實踐“長尾理論”的典型代表。

中國一拖用于出口的YTO裝載機，其產品配置單上列出了一拖能夠提供的所有可選配置，包括發動機、變速箱、車橋、操作系統、防翻架、空調等幾乎所有主要部件。這種情況下，中國一拖接到的YTO裝載機訂單幾乎全是單個訂單。

從2006年開始，中國一拖開始著力拓展國際裝載機市場。2006年YTO裝載機銷量比2005年增長167％，2007年又在此基礎上增長275％，而今年截至5月份，YTO裝載機銷量已和去年全年持平。短短兩年內，YTO裝載機已遠銷五大洲數十個國家和地區。

人們通常認為，互聯網行業的企業才是“長尾理論”的實踐者，但YTO裝載機卻足以使人們改變這一看法。在我國，裝載機行業的規模占到整個工程機械行業的一半，屬于典型而成熟的傳統制造業。

“長尾理論”是美國《連線》雜志主編克里斯·安德森在其著名的商業暢銷書《長尾理論》中提出的。該理論被認為是對傳統“二八定律”的徹底顛覆，也被互聯網領域的新興企業奉為經典。

“二八定律”是意大利經濟學家帕累托歸納出的統計結論，即20%的人口享有80%的財富。該定律的關鍵在于表現了一種不平衡關系，即少數主流的人或事可以造成主要的的影響。以至于企業在市場營銷中，為提高效率，習慣于把精力放在那些有80%客戶去購買的20%的主流商品上，而對“小訂單”不屑一顧。

    而“長尾理論”指出，在互聯網的推動下，被奉為傳統商業圣經的“二八定律”有了被改變的可能。當商品流通的渠道足夠寬廣，商品生產成本、銷售成本急劇下降時，企業會發現，市場不僅存在于傳統需求曲線上代表“暢銷”的頭部，也存在于那條代表“冷門”、常為人遺忘的長尾。